KME NEVO SKY DIRECT
Схемы подключения

KME NEVO SKY DIRECT Схема подключения
KME NEVO SKY DIRECT Схема подключения датчика давления топлива

Схема подключения датчика высокого давления топлива

Основная схема подключения

Схема подключения эмулятора клапана насоса EZP1 (цифровой)
Схема подключения эмулятора клапана насоса EZP1 (аналоговый)

Схема подключения эмулятора клапана насоса EZP1 (аналоговый)

Схема подключения датчика высокого давления топлива

KME NEVO SKY DIRECT Схема подключения датчика высокого давления топлива2
KME NEVO SKY DIRECT model 3 Схема подключения

Основная схема подключения модель 3

KME NEVO SKY DIRECT model 3 Схема подключения датчика давления топлива
KME NEVO SKY DIRECT model 3 Схема подключения
KME NEVO SKY DIRECT Схема подключения DUAL

Схема подключения Master - Slave для двигатели direct 6-8 цил. в режиме DUAL

Схема подключения эмулятора клапана насоса EZP1 (цифровой)

KME NEVO-SKY


Версия 5.0.8.7
KME NEVO-SKY 5.0.8.7 скачать программу ГБО

Операционная система:

Windows 7, 10, 11

Нужен ключ (активация):

Нет

Версия программы:

5.0.8.7

Язык интерфейса:

Русский

Размер файла:

105.080 кб

Скачать файл:

NEVO-SKY-5.0.8.7-setup.exe
KME NEVO-SKY 5.0.8.7 скачать программу для настройки ГБО
KME NEVO-SKY 5.0.8.7 скачать программу для настройки ГБО

 

KME NEVO SKY DIRECT
Программа для настройки и диагностики

Новая линейка контроллеров NEVO-SKY была создана в результате действий, предпринятых в рамках реализации дальновидного проекта, целью которого было создание устройств, комплексно обслуживающих все типы доступных транспортных средств. Линейка включает контроллеры для автомобилей с прямым впрыском топлива (DIRECT), а также контроллеры для автомобилей с распределённым впрыском топлива (MAX). Это инновационная, универсальная платформа, предназначенная для всех типов двигателей (код и марка двигателя не имеют значения).


Электроника DIRECT с новой линии продуктов NEVO-SKY предназначена для монтажа в современных и все более популярных автомобилей с непосредственным впрыском бензина. DIRECT производится на основе инновационной технологии производства газобаллонного оборудования и компонентов высокого качества, представленных на рынке.


Система NEVO-SKY использует один аналоговый датчик давления CCT6 (серого цвета). Датчик оснащён новым 5-контактным разъёмом, а его конструкция обеспечивает точное измерение давления и температуры газа. NEVO-SKY поддерживает три панели управления (для водителя), включая новейшую многоцветную панель DG7 RGB.


Работа контроллера основана на использовании быстрого двухъядерного процессора, применяемого в автомобильной промышленности. Благодаря этому контроллеры отличаются точностью и простотой в использовании, предлагая множество диагностических инструментов, предназначенных для калибровки современных двигателей. Используя компоненты новейшего поколения, контроллеры легко поддерживают современные решения и алгоритмы бензиновых блоков управления.

KME Nevo Sky Direct: программа для настройки ГБО, схемы и документация

KME NEVO SKY DIRECT

Поддерживаемые двигатели с непосредственным впрыском

Обозначение Расшифровка (русский) Производитель
FSI, TSI, TFSI Послойный впрыск топлива VAG
HPI Высокоточный впрыск BMW (только электромагнитные форсунки)
THP, Pure Tech Турбо высокого давления PSA (Citroen, Peugeot)
SCI, Ecoboost Умный зарядный впрыск Ford
IDE, TCE Прямой впрыск бензина Renault
JTS Стехиометрический струйный впрыск Alfa Romeo
Ecotec, SIDI Ecotec - непосредственный впрыск с искровым зажиганием GM, Vauxhall, Opel, Holden
CGI Наддувный бензиновый впрыск Mercedes Benz (только электромагнитные форсунки)
DISI, Skyactiv Непосредственный впрыск с искровым зажиганием Mazda
GDI, TGDI Непосредственный впрыск бензина Mitsubishi, Hyundai, KIA

Процент потребления бензина по отношению к потреблению газа

Процент потребления бензина по отношению к потреблению газа на примере автомобилей с непосредственным впрыском, оснащённых установкой NEVO-SKY DIRECT.
Автомобиль / Двигатель Соотношение LPG / Бензин
Skoda Superb 1,4 TSI 92 kW
[CZCA] 2015 г.		 86% / 14%
Toyota Avensis 2,0L 110 kW
[1AZ-FSE] 2004 г.		 89% / 11%
Audi A5 2.0 TSI 155kW
[CDNC] 2009 г.		 90% / 10%
Mazda CX5 2,0 FSI 118 kW
[K97] 2014 г. [+EZP*]		 92% / 8%
Hyundai ix35 2,0 GDI 122 kW
[ELH] 2014 г. [+EZP*]		 93% / 7%
  Таблица показывает процентное соотношение потребления газа (LPG) и бензина (Pb) при установке и настройке ГБО на двигателях с непосредственным впрыском.
Процент потребления бензина по отношению к потреблению газа

KME NEVO-SKY калибровка в 5 шагов

  • 1. После установки газовой системы запустите программу.. Подключитесь к контроллеру и проверьте правильность и стабильность всех параметров на боковой панели показаний
KME NEVO-SKY калибровка в 5 шагов
  • 2. На странице «Конфигурация» [F6] установите конфигурационные параметры газовой установки (тип датчика давления, тип датчика температуры, обороты, последовательность зажиганий) и опции двигателя.

  • 3. Езжайте на бензине, чтобы заправиться газом (езжайте с разными нагрузками, чтобы собрать данные по бензину).

  • 4. После заправки выполните автонастройку. Нажмите кнопку «Начать автонастройку».
KME NEVO-SKY калибровка в 5 шагов
  • 5. Дождитесь завершения проверки автонастройки, выполнив пробную поездку в указанном диапазоне оборотов и параметров MAP.
KME NEVO-SKY калибровка в 5 шагов
КАЛИБРОВКА ЗАВЕРШЕНА. ГАЗОВАЯ СИСТЕМА KME NEVO-SKY ГОТОВ К РАБОТЕ.

РУЧНАЯ КАЛИБРОВКА

  • Перейдите на страницу Калибровка [F9].

    Модель - это основной инструмент для настройки дозы газа. Это функция, которая преобразует время впрыска бензина (B [мс]) во время впрыска газа (G [мс]). На диаграмме модель представлена синими точками и отрезками, соединяющими их. Над каждой точкой находится число, обозначающее время подачи газа в этой точке в мс.

    На графике модели также имеется график множителя для облегчения ручной калибровки системы. На модели также отображаются линии тренда, показывающие отображение собранных точек карты (красные - для карты бензина, зеленые - для карты газа). Линии тренда появляются только после сбора нескольких точек карты. 

  • Перемещение точки вверх увеличивает дозу газа. 

  • Перемещение точки модели вниз уменьшает дозу газа.

Оранжевые точки на модели указывают на идеальное расположение точек модели.

KME NEVO-SKY Ручная калибровка
Точки модели должны располагаться на одной линии, не должно быть зубцов и резких перепадов.
Для точной настройки соберите карты [F10] на бензине и газе и используйте функцию «Установить модель».

Точная настройки карты ГБО

KME NEVO-SKY калибровка в 5 шагов
Помните!!!
После завершения авто калибровки может появиться одно из сообщений:

- Форсунки слишком большие - диаметр форсунок может быть слишком большим при определенных условиях. Контроллер не сможет корректировать дозу газа во всем диапазоне нагрузок двигателя. Соберите карты и примите решение о замене форсунок на меньшие. Могут возникнуть проблемы со стабильной работой газа на холостом ходу.

- Форсунки слишком малы - диаметр форсунок, например, в режиме полной нагрузки может быть слишком мал. Форсунки следует заменить на более крупные, так как при слишком маленьких форсунках может возникнуть явление слияния фаз впрыска, что приведет к переходу на подачу бензина. Слишком маленькие форсунки (и, соответственно, высокий наклон модели) опасны для двигателя из-за невозможности контролировать смесь в диапазоне высоких нагрузок.
KME NEVO-SKY калибровка в 5 шагов
Рекомендуемый наклон для регулятора непрямого впрыска
Руководство по программе ГБО NEVO-SKY - скачать

Руководство по программе и настройке систем последовательного впрыска газа семейства NEVO-SKY

  • DIRECT –

    прямой впрыск



  • SUN –

    распределенный впрыск



  • MAX –

    распределенный впрыск



Предлагаемый размер сопла газовых форсунков

KME NEVO SKY Предлагаемый размер сопла газовых форсунков ГБО

Список кодов ошибок в системе
NEVO / NEVO-SKY

    код                            описание                         код световой

KME Nevo Sky - расшифровка кодов ошибок

Инструкция пользователя

KME NEVO SKY Инструкция пользователя ГБО скачать

Аварийный запуск

В случае выхода из строя топливного насоса бензинового двигателя система SAVER / SAVER-SKY

позволяет запустить двигатель непосредственно на газе. Для того, чтобы запустить двигатель

необходимо:


1. Включить зажигание

2. Включите панель управления на бензин (на панели не горят светодиоды).

3. Выключить зажигание.

4. Включить зажигание (двигатель не может работать).

5. Нажать кнопку на переключателе вида топлива и держать её в течение 10 секунд, до момента, когда услышите долгий звуковой сигнал (светодиоды будут гореть непрерывно - в этот момент система переходит в положение работы на газе и слышно включение в работу газовых клапанов).

6. Отпустить кнопку смены режима работы и сразу запустить двигатель без

выключения зажигания.

7. ВНИМАНИЕ! Слишком долгое нажимание кнопки вызовет включение режима

KME Nevo Sky - кнопка ГБО
KME Nevo Sky Direct - дополнительная информация

Автомобили, переоборудованные под ГБО и внесённые в программу NEVO-SKY, а также указанные в списках совместимости, могут отличаться от других переоборудованных автомобилей даже с идентичной мощностью двигателя.


Различия могут касаться:


  • версии используемого бензинового контроллера,

  • версии прошивки бензинового ЭБУ,

  • модели установленных бензиновых форсунок,

  • конструкции системы топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Все эти конструктивные особенности означают, что подход к калибровке автомобиля может быть разным для, казалось бы, одинаковых моделей.

ВНИМАНИЕ!!!


В некоторых двигателях с непосредственным впрыском бензиновые форсунки могут деградировать быстрее при работе на газу и могут потребовать очистки, если расход бензина становится слишком низким.


К особенно уязвимым двигателям относятся:


  • Ford 1.5 DUAL

  • GM (General Motors) 1.2, 1.4 и 1.5 (с ЭБУ GM E88)

  • PSA 1.2 и 1.6 PureTech (Peugeot, Citroлn)

  • RENAULT / NISSAN / DACIA 1.33
Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» на данный момент еще не является универсальным устройством и требует ручного подбора так называемой «эмуляции напряжения бензиновых форсунок».

Указанная эмуляция напряжения должна быть адаптирована под конкретный автомобиль во избежание возникновения ошибок в цепи бензиновых форсунок.

В настоящее время не существует универсальной эмуляции напряжения бензиновых форсунок.

Переоборудование двигателей, не входящих в список поддерживаемых эмуляций напряжения, возможно только после предварительной консультации с техническим отделом.

Для двигателей, поддерживаемых контроллером «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3», не рекомендуется устанавливать систему «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2».

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» на данный момент не вносит никаких новых функциональных возможностей, связанных с эмуляцией давления бензина, адаптацией бензиновых форсунок и адаптацией топливного насоса.

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» не поддерживает OBD-протоколы на основе K-Line (ISO/KWP). OBD-связь возможна только через шину CAN.

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» не имеет встроенного эмулятора уровня топлива (EPP).

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» имеет возможность подключения общего провода массы («земли») датчика давления топлива (общий провод для датчиков высокого и низкого давления).

Контроллеры «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2 / MODEL 3» НЕ являются взаимозаменяемыми устройствами, несмотря на одинаковый разъем контроллера, но разные жгуты проводки.

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2» несовместим с жгутом «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3».

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» несовместим с жгутом «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2».

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2» НЕЛЬЗЯ подключать в уже установленный жгут «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» (установленный согласно схеме), так как это вызовет помехи в работе датчика высокого давления бензина.

Подключение контроллера «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» в уже установленный жгут «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2» (установленный согласно схеме) возможно только после предварительной консультации с техническим отделом.

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» в настоящее время доступен только в одной версии электроники, без разделения на «R» и «RL», как в случае с «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2».

Контроллер «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» для 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателей будет доступен в виде набора «Master-Slave», таким же образом, как и для «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2».

В настоящее время НЕТ планов по прекращению продаж и дальнейшему развитию существующего контроллера «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2».

Контроллеры «NEVO-SKY DIRECT MODEL 2» и «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» будут работать параллельно на рынке, чтобы обеспечить возможность перевода на газ максимально широкого спектра автомобилей.

В программе «NEVO-SKY» для «DIRECT MODEL 3» стало доступно небольшое количество новых функций, поэтому специалистам, знакомым с «DIRECT MODEL 2», не должно возникнуть проблем при работе с «DIRECT MODEL 3».

Программное обеспечение и электроника «NEVO-SKY DIRECT MODEL 3» будут постоянно развиваться для расширения перечня двигателей, которые можно перевести на газ.

Список особенно уязвимых двигателяей с непосредственным впрыском для работы на ГБО

LPG Сервис
УСТАНОВКА ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ   НА АВТОМОБИЛИ В САМАРЕ
23-123-03     /     8-937-99-22-885
Красных-Коммунаров 26-а