DREAM XXI-N
DREAMon (New Dream)
DREAM Direct Injection
DREAM XXI-E
SAVER SKY
SAVER
SAVER DIRECT
SAVER DUAL
SAVER MAX
Газовое оборудование
ГБО
OMVL
- вопросы и ответы
Вопрос: Каковы общие впечатления о системе OMVL? Надежна ли она?
Ответ: Многие пользователи называют систему хорошей и надежной. Отмечают, что на многих автомобилях она работает без проблем, и владельцы довольны. Редукторы OMVL считаются одними из лучших по обогреву, что позволяет избежать проблем с замерзанием на морозе даже при большой нагрузке. Электроника построена на платформе AEB. Среди плюсов также отмечают быстродействие форсунок, которое выше, чем у Valtek, что помогает устранить провалы при переключении.
Вопрос: Какие основные недостатки и проблемы выявлены у форсунок OMVL?
Ответ: Форсунки являются частым источником проблем.
Основная и самая распространенная проблема - износ резиновых уплотнительных колец (мантий) на штоках форсунок. Их приходится менять каждые 10 000 километров, так как они истираются, что может приводить к утечкам газа. Процедура замены несложная и занимает около 15 минут. Другая проблема - залипание штоков. Штоки клапанов покрыты тефлоном для уменьшения инерционности, но со временем этот слой может отслаиваться, из-за чего форсунка начинает подклинивать. В некоторых случаях помогает снятие всего слоя тефлона. Форсунки нерегулируемые, и если одна из них меняет производительность, регулировка не предусмотрена. В одном из случаев проблему решили пережатием шланга хомутом. Также отмечается, что форсунки OMVL очень требовательны к качеству газа и чувствительны к маслу и конденсату. Попадание капли конденсата приводит к троению. Из-за этого рекомендуется устанавливать специальный фильтр-отстойник. Кроме того, при выходе форсунок из строя возможна утечка газа в подкапотное пространство, что опасно.
Вопрос: Как обслуживать форсунки OMVL? Нужно ли покупать новые?
Ответ: Покупать новые форсунки, как правило, не требуется. Они хорошо промываются бензином и после этого продолжают работать без проблем. Основная процедура обслуживания - замена резиновых колец, которые продаются отдельно и стоят недорого. Менять их рекомендуется раз в 10 000 км, совмещая с заменой фильтра.
Вопрос: Какие проблемы возникают с редукторами OMVL и как их решить?
Ответ: Редукторы OMVL также имеют ряд характерных неисправностей. У некоторых экземпляров наблюдается подтравивание газа из первой камеры во впускной коллектор через вакуумный шланг. Проблема решается разборкой редуктора и подкладыванием шайбы под крепление мембраны (пружины). Редко, но случается утечка охлаждающей жидкости через мембрану, что требует ее замены. У некоторых редукторов после резкой прогазовки давление начинает скакать, из-за чего при активной езде расход топлива растет непропорционально. Эта неисправность устраняется заменой редуктора. Также отмечено, что давление в редукторе может "уползать" вверх, если заглушить автомобиль на газе, а затем снова завести и не переходить на газ. Этим страдают многие редукторы, даже новые.
Вопрос: Возможны ли проблемы с замерзанием редуктора OMVL?
Ответ: Несмотря на хороший обогрев, замерзание возможно при неправильном подборе редуктора по мощности двигателя или при неверной врезке в систему охлаждения. Отмечались случаи, когда на больших двигателях (например, Audi A8) установленный небольшой редуктор начинал "мерзнуть" на трассе при полной нагрузке через 5-8 километров. Температура падала до 25 градусов, что приводило к переливу топлива и ошибкам пропусков зажигания.
Вопрос: Как решать проблему с нестабильной работой двигателя при переключении на газ на холодную?
Ответ: Эта проблема часто встречается и может быть вызвана разными причинами. Основные советы:
Утеплить редуктор.
Поднять температуру переключения на газ с 30 до 40 градусов.
Дать двигателю прогреться на бензине дольше.
В некоторых случаях помогает промывка газовых форсунок с разборкой, так как они могут залипать, особенно зимой. Также причина может крыться в загрязнении регулятора холостого хода (РХХ), который работает как на бензине, так и на газу, - его нужно снять и промыть в растворителе. На эжекторных системах проблема может быть связана с неточной настройкой смеси и лечится правильной газовой прошивкой.
Вопрос: Как правильно настроить давление в редукторе и подобрать диаметр жиклеров?
Ответ: В одном из примеров для автомобиля Рено Логан с двигателем 1.6 рекомендовано давление 1.1 бар и диаметр жиклеров не более 2.0 мм (изначально стояли 2.3 мм, что было признано слишком большим). В другом случае для Лада Гранта давление было установлено 1450 мбар, но при этом расход газа был на 40% выше, чем бензина, что свидетельствует о переливе. В общем случае рабочее давление зависит от конкретного редуктора (STD может работать на 0.9 или 1.1 бар) и двигателя, и его необходимо подбирать, ориентируясь на время впрыска на бензине и газе.
Вопрос: Как правильно подключить и настроить OBD-коррекцию для блока OMVL Dream XXI (2568D)?
Ответ: Блок 2568D поддерживает подключение к OBD. Сначала нужно определить стандарт протокола в автомобиле. Варианты подключения:
Зеленый провод соединяется с 7 пином разъема OBD (K-Line).
Или желто-зеленый провод к 6 пину и серо-желтый к 14 пину (CAN-шина).
Если нет сканера для определения протокола, можно попробовать оба варианта последовательно. Однако, если автомобиль использует протокол J1850 (американский стандарт), подключение невозможно. В документации к программе есть описание этих протоколов.
Вопрос: В чем заключается процедура Master-Slave для блоков OMVL SAVER на двигатели с более чем 8 цилиндрами?
Ответ: При установке на двигатели с более чем 8 цилиндрами используется два газовых блока. Каждый блок подключается к разным "половинам" двигателя и настраивается отдельно. Затем в программном обеспечении одного из блоков ставится галочка "Мастер". Блоки соединяются между собой специальным кабелем (шнурком), который несложно изготовить самостоятельно, но его схема обычно не прилагается к инструкции.
Вопрос: Что означает, что блок управления перешел в режим обновления и как это исправить?
Ответ: Причина перехода блока в режим обновления может быть разной, и это не обязательно связано с неисправностью датчика давления. Это может быть просто "глюк" или проблема с системой зажигания. Для исправления достаточно вытянуть предохранитель питания ГБО и вставить его обратно, после чего подключиться к программе заново.
Вопрос: Как подключить датчик уровня газа к блоку OMVL Dream XXI N и работает ли зуммер?
Ответ: Обычно используются датчики с сопротивлением 90 Ом. В программе для датчика выбирается тип 1090. Звуковой сигнал (зуммер) при окончании газа встроен непосредственно в кнопку переключения, отдельного выхода для него нет.
Вопрос: Можно ли использовать форсунки Hana с блоком OMVL?
Ответ: Прямо в списке типов форсунок в программном обеспечении OMVL форсунок Hana нет. Если устанавливать их, можно попробовать выбрать в настройках тип "Fast" или "AEB". Но гарантировать правильную работу нельзя, и оптимальность настройки придется проверять по времени впрыска в разных режимах.
Вопрос: Как быть, если автокалибровка не запускается или выдает ошибку о большом диаметре жиклеров?
Ответ: Если автокалибровка сообщает, что диаметр жиклеров слишком большой, необходимо уменьшить их диаметр. Улучшенная процедура калибровки доступна только при использовании специального аппаратного ключа. В большинстве случаев достаточно обычной калибровки, а остальные настройки выполняются вручную.
Вопрос: Влияет ли порядок подключения разъемов форсунок (A, B, C, D) на работу двигателя?
Ответ: Да, порядок подключения критичен. Разъемы должны быть подключены к соответствующим цилиндрам в правильном порядке (обычно 1-4). Если перепутать, двигатель будет троить и плохо переключаться. Для проверки можно использовать диагностическую функцию, поочередно отключая каждую газовую форсунку и переводя соответствующий цилиндр на бензин. Если фишка подключена не к своему цилиндру, при отключении будет видна сильная просадка оборотов.
Вопрос: Какой блок управления и какая программа используются для OMVL MP-48?
Ответ: Для блока OMVL MP-48 используется соответствующая программа. Ее можно найти в архиве. Существует распиновка разъема для этого блока.
Ответ: Многие пользователи называют систему хорошей и надежной. Отмечают, что на многих автомобилях она работает без проблем, и владельцы довольны. Редукторы OMVL считаются одними из лучших по обогреву, что позволяет избежать проблем с замерзанием на морозе даже при большой нагрузке. Электроника построена на платформе AEB. Среди плюсов также отмечают быстродействие форсунок, которое выше, чем у Valtek, что помогает устранить провалы при переключении.
Вопрос: Какие основные недостатки и проблемы выявлены у форсунок OMVL?
Ответ: Форсунки являются частым источником проблем.
Основная и самая распространенная проблема - износ резиновых уплотнительных колец (мантий) на штоках форсунок. Их приходится менять каждые 10 000 километров, так как они истираются, что может приводить к утечкам газа. Процедура замены несложная и занимает около 15 минут. Другая проблема - залипание штоков. Штоки клапанов покрыты тефлоном для уменьшения инерционности, но со временем этот слой может отслаиваться, из-за чего форсунка начинает подклинивать. В некоторых случаях помогает снятие всего слоя тефлона. Форсунки нерегулируемые, и если одна из них меняет производительность, регулировка не предусмотрена. В одном из случаев проблему решили пережатием шланга хомутом. Также отмечается, что форсунки OMVL очень требовательны к качеству газа и чувствительны к маслу и конденсату. Попадание капли конденсата приводит к троению. Из-за этого рекомендуется устанавливать специальный фильтр-отстойник. Кроме того, при выходе форсунок из строя возможна утечка газа в подкапотное пространство, что опасно.
Вопрос: Как обслуживать форсунки OMVL? Нужно ли покупать новые?
Ответ: Покупать новые форсунки, как правило, не требуется. Они хорошо промываются бензином и после этого продолжают работать без проблем. Основная процедура обслуживания - замена резиновых колец, которые продаются отдельно и стоят недорого. Менять их рекомендуется раз в 10 000 км, совмещая с заменой фильтра.
Вопрос: Какие проблемы возникают с редукторами OMVL и как их решить?
Ответ: Редукторы OMVL также имеют ряд характерных неисправностей. У некоторых экземпляров наблюдается подтравивание газа из первой камеры во впускной коллектор через вакуумный шланг. Проблема решается разборкой редуктора и подкладыванием шайбы под крепление мембраны (пружины). Редко, но случается утечка охлаждающей жидкости через мембрану, что требует ее замены. У некоторых редукторов после резкой прогазовки давление начинает скакать, из-за чего при активной езде расход топлива растет непропорционально. Эта неисправность устраняется заменой редуктора. Также отмечено, что давление в редукторе может "уползать" вверх, если заглушить автомобиль на газе, а затем снова завести и не переходить на газ. Этим страдают многие редукторы, даже новые.
Вопрос: Возможны ли проблемы с замерзанием редуктора OMVL?
Ответ: Несмотря на хороший обогрев, замерзание возможно при неправильном подборе редуктора по мощности двигателя или при неверной врезке в систему охлаждения. Отмечались случаи, когда на больших двигателях (например, Audi A8) установленный небольшой редуктор начинал "мерзнуть" на трассе при полной нагрузке через 5-8 километров. Температура падала до 25 градусов, что приводило к переливу топлива и ошибкам пропусков зажигания.
Вопрос: Как решать проблему с нестабильной работой двигателя при переключении на газ на холодную?
Ответ: Эта проблема часто встречается и может быть вызвана разными причинами. Основные советы:
Утеплить редуктор.
Поднять температуру переключения на газ с 30 до 40 градусов.
Дать двигателю прогреться на бензине дольше.
В некоторых случаях помогает промывка газовых форсунок с разборкой, так как они могут залипать, особенно зимой. Также причина может крыться в загрязнении регулятора холостого хода (РХХ), который работает как на бензине, так и на газу, - его нужно снять и промыть в растворителе. На эжекторных системах проблема может быть связана с неточной настройкой смеси и лечится правильной газовой прошивкой.
Вопрос: Как правильно настроить давление в редукторе и подобрать диаметр жиклеров?
Ответ: В одном из примеров для автомобиля Рено Логан с двигателем 1.6 рекомендовано давление 1.1 бар и диаметр жиклеров не более 2.0 мм (изначально стояли 2.3 мм, что было признано слишком большим). В другом случае для Лада Гранта давление было установлено 1450 мбар, но при этом расход газа был на 40% выше, чем бензина, что свидетельствует о переливе. В общем случае рабочее давление зависит от конкретного редуктора (STD может работать на 0.9 или 1.1 бар) и двигателя, и его необходимо подбирать, ориентируясь на время впрыска на бензине и газе.
Вопрос: Как правильно подключить и настроить OBD-коррекцию для блока OMVL Dream XXI (2568D)?
Ответ: Блок 2568D поддерживает подключение к OBD. Сначала нужно определить стандарт протокола в автомобиле. Варианты подключения:
Зеленый провод соединяется с 7 пином разъема OBD (K-Line).
Или желто-зеленый провод к 6 пину и серо-желтый к 14 пину (CAN-шина).
Если нет сканера для определения протокола, можно попробовать оба варианта последовательно. Однако, если автомобиль использует протокол J1850 (американский стандарт), подключение невозможно. В документации к программе есть описание этих протоколов.
Вопрос: В чем заключается процедура Master-Slave для блоков OMVL SAVER на двигатели с более чем 8 цилиндрами?
Ответ: При установке на двигатели с более чем 8 цилиндрами используется два газовых блока. Каждый блок подключается к разным "половинам" двигателя и настраивается отдельно. Затем в программном обеспечении одного из блоков ставится галочка "Мастер". Блоки соединяются между собой специальным кабелем (шнурком), который несложно изготовить самостоятельно, но его схема обычно не прилагается к инструкции.
Вопрос: Что означает, что блок управления перешел в режим обновления и как это исправить?
Ответ: Причина перехода блока в режим обновления может быть разной, и это не обязательно связано с неисправностью датчика давления. Это может быть просто "глюк" или проблема с системой зажигания. Для исправления достаточно вытянуть предохранитель питания ГБО и вставить его обратно, после чего подключиться к программе заново.
Вопрос: Как подключить датчик уровня газа к блоку OMVL Dream XXI N и работает ли зуммер?
Ответ: Обычно используются датчики с сопротивлением 90 Ом. В программе для датчика выбирается тип 1090. Звуковой сигнал (зуммер) при окончании газа встроен непосредственно в кнопку переключения, отдельного выхода для него нет.
Вопрос: Можно ли использовать форсунки Hana с блоком OMVL?
Ответ: Прямо в списке типов форсунок в программном обеспечении OMVL форсунок Hana нет. Если устанавливать их, можно попробовать выбрать в настройках тип "Fast" или "AEB". Но гарантировать правильную работу нельзя, и оптимальность настройки придется проверять по времени впрыска в разных режимах.
Вопрос: Как быть, если автокалибровка не запускается или выдает ошибку о большом диаметре жиклеров?
Ответ: Если автокалибровка сообщает, что диаметр жиклеров слишком большой, необходимо уменьшить их диаметр. Улучшенная процедура калибровки доступна только при использовании специального аппаратного ключа. В большинстве случаев достаточно обычной калибровки, а остальные настройки выполняются вручную.
Вопрос: Влияет ли порядок подключения разъемов форсунок (A, B, C, D) на работу двигателя?
Ответ: Да, порядок подключения критичен. Разъемы должны быть подключены к соответствующим цилиндрам в правильном порядке (обычно 1-4). Если перепутать, двигатель будет троить и плохо переключаться. Для проверки можно использовать диагностическую функцию, поочередно отключая каждую газовую форсунку и переводя соответствующий цилиндр на бензин. Если фишка подключена не к своему цилиндру, при отключении будет видна сильная просадка оборотов.
Вопрос: Какой блок управления и какая программа используются для OMVL MP-48?
Ответ: Для блока OMVL MP-48 используется соответствующая программа. Ее можно найти в архиве. Существует распиновка разъема для этого блока.
LPG Сервис
УСТАНОВКА ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА АВТОМОБИЛИ В САМАРЕ
23-123-03 / 8-937-99-22-885
Красных-Коммунаров 26-а