DIGITRONIC DI108
программа для настройки ГБО,
схема, описание
DIGITRONIC DIGITRONIC DI108
Схема подключения
DIGITRONIC DI108 - Это AEB DI108 — это эволюция блока управления AEB3000: он предлагает возможность переоборудования более широкого диапазона автомобилей, предоставляет новые инструменты для снижения расхода топлива и упрощает установку. DI60 также характеризуется инновационным дизайном своего корпуса.
DIGITRONIC DI108 8-цилиндровый - это блок управления ГБО, который представляет собой оптимальное решение для оснащения газобаллонным оборудованием автомобилей с:
- Двигателями до 8 цилиндров.
- Системой непосредственного (прямого) впрыска топлива.
- Мощностью до 370 лошадиных сил.
Главная технологическая особенность: система оснащена функцией автоматической адаптации через OBD-интерфейс. Это означает, что блок способен автоматически считывать и подстраиваться под параметры штатного бензинового ЭБУ автомобиля, что значительно упрощает установку и настройку, а также обеспечивает более точную работу двигателя на газе.
- Напряжение питания: Vbatt = 10–16 В.
- Рабочая температура: –40…+125 °C.
- Потребляемый ток при отключенных исполнительных устройствах: Imax = 0,5 А.
- Потребляемый ток в режиме ожидания: Istandby < 5 мкА.
- Степень защиты электрических соединений: IPX9K
Управляемые исполнительные устройства:
- 3 или 4 газовые форсунки со следующими характеристиками: Imax = 6 А, Vbatt, max = 16 В.
- 2 силовых выхода для электромагнитных газовых клапанов:
- Pmax = 25 Вт, Imax = 2 А (мощность и максимальный ток для каждого выхода при включенных двух выходах).
- Pmax = 50 Вт, Imax = 4 А (мощность и максимальный ток при включенном только одном выходе).
Управляемые датчики:
- Датчик PT MAP (давления/температуры газа): 463059000 (шаттл Ш10), 463500000 (шаттл Ш12), 463505000 (шаттл Ш14).
- Датчик абсолютного давления (MAP/ДАД): штатный датчик автомобиля.
- Датчик уровня газа: датчик уровня AEB, стандартный датчик 0–90 Ом, нестандартный датчик.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости: датчик типа AEB 369.
- Датчик температуры газа: датчик типа AEB (4,7 кОм — встроен в датчик PM MAP), датчик на 2,2 кОм, датчик на 1 кОм.
- Датчик кислорода ДО катализатора (управляющий): 0–1 В, 0–5 В, 5–0 В, 0,8–1,6 В, 2,5–3,5 В, UEGO (линейный датчик по току).
- Датчик кислорода ПОСЛЕ катализатора (диагностический): 0–1 В, 0–5 В, 5–0 В, 0,8–1,6 В, 2,5–3,5 В, UEGO (линейный датчик по току).
- Штатный датчик давления на топливной рампе (бензинового инжектора).
OBD-связь:
ISO15765 по шине CAN;
KWP2000 и ISO9141 по K-Line.
Управление переключателем типа AEB119B.
Технические характеристики
DIGITRONIC DI108
Документация по настройке
и установке газового оборудования
Схема подключения к разъему OBD
Скачать программу для DIGITRONIC DI108
Программа Direct Injection 3.1.1.0 I |
|
|
|
Операционная система: |
Windows xp, 7, 10, 11 |
Нужен ключ (активация): |
Нет |
Версия программы: |
3.1.1.0 I |
Язык интерфейса: |
Русский, Английский |
Размер файла: |
36.430кб |
Скачать файл: |
|
|
|
| Pin n° | Using |
|---|---|
| 1 | +5V Питание |
| 2 | GND Земля |
| 3 | BUTTON |
| 4 | SERIAL COMUNICATION Связь |
DIGITRONIC DI108
Схема распиновка выводов разъема кнопки (переключателя режимов ГБО)
Ошибки соединения (C)
| Код ошибки | Описание | Возможные причины |
|---|---|---|
| C10 | Не найден блок управления для подключения. Соединение недоступно |
Блок управления выключен, неправильная проводка, отключенный кабель, неисправный последовательный интерфейс, отсутствует драйвер USB, Zigbee слишком далеко или не подключен |
| C11 | Невозможно подключиться к блоку управления, загрузчик блока управления активен | Загрузчик блока управления включен. Требуется загрузка совместимой прошивки |
| C12 | Невозможно подключиться к блоку управления, блок управления несовместим | Пользователь подключает продукт AEB, отличный от AEB3000, AEB3000A, AEB3000B, 3568. Блок управления не протестирован |
| C13 | Невозможно подключиться к блоку управления, невозможно запросить пользовательский код у блока управления | Связаться с отделом исследований и разработок (R&D) |
| C14 | Невозможно подключиться к блоку управления, пользовательский код несовместим | Блок управления, соединение и ПО исправны. Пользовательская настройка программного обеспечения отличается от настройки блока управления |
| C15 | Невозможно подключиться к блоку управления, текущее программное обеспечение несовместимо | Устаревшее программное обеспечение, требующее обновления |
Ошибки программирования (P)
| Код ошибки | Описание | Возможные причины |
|---|---|---|
| P10 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Неправильное соединение |
| P12 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Тип используемого блока управления не совместим |
| P13 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Невозможно корректно определить блок управления |
| P14 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Пользовательский код блока управления не совместим |
| P15 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Невозможно расшифровать выбранный файл |
| P16 | Внимание! Выбранная прошивка не совместима с блоком управления | Прошивка не распознана |
Коды ошибок программного обеспечения
Telegram-чат для обсуждения
