A.E.B DI108
Программа для настройки ГБО,
схема, описание
A.E.B DI 108
Схема подключения
Блок управления DI108 предназначен для двигателей с непосредственным впрыском (прямым впрыском) до 8 цилиндров, в которых топливо впрыскивается под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания. Он также характеризуется инновационным дизайном своего металлического корпуса.
При работе на газе DI108 учитывает время впрыска бензина и давление в топливной рампе (рейке), чтобы рассчитать эквивалентное количество газа для впрыска во впускной коллектор и повторить характеристики работы двигателя на бензине.
Через OBD-подключение калибровочное программное обеспечение может использоваться для мониторинга нескольких параметров двигателя и любых возможных ошибок в системе управления двигателем.
DI108 оснащен системой диагностики каждого компонента газовой системы, состояние которой можно отслеживать с помощью калибровочного программного обеспечения как во время установки системы, так и в любой момент в течение срока службы двигателя. Эта функция помогает предотвратить проблемы с неисправностями и облегчает техническое обслуживание.
DI108 оснащен 60+48 контактным (108-пиновым) автомобильным разъемом нового поколения с высокой степенью защиты IP (6K9K) от проникновения воды и удобной системой рычага для подключения/отсоединения кабеля. Кабель имеет систему фиксации на разъеме, которая предотвращает случайное отсоединение проводки.
При работе на газе DI108 учитывает время впрыска бензина и давление в топливной рампе (рейке), чтобы рассчитать эквивалентное количество газа для впрыска во впускной коллектор и повторить характеристики работы двигателя на бензине.
Через OBD-подключение калибровочное программное обеспечение может использоваться для мониторинга нескольких параметров двигателя и любых возможных ошибок в системе управления двигателем.
DI108 оснащен системой диагностики каждого компонента газовой системы, состояние которой можно отслеживать с помощью калибровочного программного обеспечения как во время установки системы, так и в любой момент в течение срока службы двигателя. Эта функция помогает предотвратить проблемы с неисправностями и облегчает техническое обслуживание.
DI108 оснащен 60+48 контактным (108-пиновым) автомобильным разъемом нового поколения с высокой степенью защиты IP (6K9K) от проникновения воды и удобной системой рычага для подключения/отсоединения кабеля. Кабель имеет систему фиксации на разъеме, которая предотвращает случайное отсоединение проводки.
- Напряжение питания: Vbatt = 10–16 В.
- Рабочая температура: –40…+125 °C.
- Потребляемый ток при отключенных исполнительных устройствах: Imax = 0,5 А.
- Потребляемый ток в режиме ожидания: Istandby < 5 мкА.
- Степень защиты электрических соединений: IPX9K
Управляемые исполнительные устройства:
- До 8 газовых форсунок со следующими характеристиками: Imax = 6 А, Vbatt, max = 16 В
- 2 силовых выхода для электромагнитных газовых клапанов:
- Pmax = 25 Вт, Imax = 2 А (мощность и максимальный ток для каждого выхода при включенных двух выходах).
- Pmax = 50 Вт, Imax = 4 А (мощность и максимальный ток при включенном только одном выходе).
Управляемые датчики:
- Датчик PT MAP (давления/температуры газа): 463059000, 463500000, 463505000.
- Датчик абсолютного давления (MAP/ДАД): штатный датчик автомобиля.
- Датчик уровня газа: датчик уровня AEB, стандартный датчик 0–90 Ом, нестандартный датчик.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости: датчик типа AEB 369.
- Датчик температуры газа: датчик типа AEB (4,7 кОм — встроен в датчик PM MAP), датчик на 2,2 кОм, датчик на 1 кОм.
- Датчик кислорода ДО катализатора (управляющий): 0–1 В, 0–5 В, 5–0 В, 0,8–1,6 В, 2,5–3,5 В, UEGO (линейный датчик по току).
- Датчик кислорода ПОСЛЕ катализатора (диагностический): 0–1 В, 0–5 В, 5–0 В, 0,8–1,6 В, 2,5–3,5 В, UEGO (линейный датчик по току).
- Штатный датчик давления на топливной рампе (бензинового инжектора).
OBD-связь:
ISO15765 по шине CAN;
KWP2000 и ISO9141 по K-Line.
Управление переключателем типа AEB119B.
Технические характеристики
A.E.B DI 108
Документация по настройке
и установке газового оборудования
Схема подключения к разъему OBD
Скачать программу для A.E.B DI 108
Программа Direct Injection 3.2.3.0 I
|
|
|
|
Операционная система: |
Windows xp, 7, 10, 11 |
Нужен ключ (активация): |
Нет |
Версия программы: |
3.2.3.0 I |
Язык интерфейса: |
Русский, Английский |
Размер файла: |
10.827кб |
Скачать файл: |
|
|
|
| Pin n° | Using |
|---|---|
| 1 | +5V Питание |
| 2 | GND Земля |
| 3 | BUTTON |
| 4 | SERIAL COMUNICATION Связь |
A.E.B DI 108
Схема распиновка выводов разъема кнопки (переключателя режимов ГБО)
Ошибки соединения (C)
| Код ошибки | Описание | Возможные причины |
|---|---|---|
| C10 | Не найден блок управления для подключения. Соединение недоступно |
Блок управления выключен, неправильная проводка, отключенный кабель, неисправный последовательный интерфейс, отсутствует драйвер USB, Zigbee слишком далеко или не подключен |
| C11 | Невозможно подключиться к блоку управления, загрузчик блока управления активен | Загрузчик блока управления включен. Требуется загрузка совместимой прошивки |
| C12 | Невозможно подключиться к блоку управления, блок управления несовместим | Пользователь подключает продукт AEB, отличный от AEB3000, AEB3000A, AEB3000B, 3568. Блок управления не протестирован |
| C13 | Невозможно подключиться к блоку управления, невозможно запросить пользовательский код у блока управления | Связаться с отделом исследований и разработок (R&D) |
| C14 | Невозможно подключиться к блоку управления, пользовательский код несовместим | Блок управления, соединение и ПО исправны. Пользовательская настройка программного обеспечения отличается от настройки блока управления |
| C15 | Невозможно подключиться к блоку управления, текущее программное обеспечение несовместимо | Устаревшее программное обеспечение, требующее обновления |
Ошибки программирования (P)
| Код ошибки | Описание | Возможные причины |
|---|---|---|
| P10 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Неправильное соединение |
| P12 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Тип используемого блока управления не совместим |
| P13 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Невозможно корректно определить блок управления |
| P14 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Пользовательский код блока управления не совместим |
| P15 | Невозможно перепрограммировать блок управления | Невозможно расшифровать выбранный файл |
| P16 | Внимание! Выбранная прошивка не совместима с блоком управления | Прошивка не распознана |
Коды ошибок программного обеспечения
Telegram-чат для обсуждения
LPG Сервис
23-123-03 / 8-937-99-22-885
УСТАНОВКА ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА АВТОМОБИЛИ В САМАРЕ
Красных-Коммунаров 26-а