В 1970 году Мехмет Али Атикер основал небольшую компанию по производству буровых труб из листовой стали. Этот шаг заложил фундамент будущего промышленного гиганта. Чутко реагируя на запросы рынка, компания вскоре переориентировала производство на выпуск автомобильных баллонов для LPG (сжиженного нефтяного газа), а затем совершила ключевой переход к созданию комплексных топливных систем для LPG и CNG (компримированного природного газа). Это решение, продиктованное мировыми технологическими трендами и спросом, определило судьбу бренда.
Сегодня ГБО Atiker - рабочее сердце Omer Atiker Holding, холдинга, чья деятельность охватывает не только производство автогазовых систем, но и сварочное оборудование, электронику, программное обеспечение, промышленную кухонную технику и международную торговлю. Пройдя стремительный путь развития, Atiker заслуженно превратился в мировой бренд, известный на пяти континентах.
ГБО ATIKER
техническая информация, программы, схемы
В мире газобаллонного оборудования (ГБО) не так много имен, за которыми стоит полувековая история собственного производства, непрерывного развития и глобального признания. Турецкая компания ГБО Atiker - одно из них. Сегодня это синоним надежности, технологичности и качества в сегменте автогаза, а начинался ее путь в 1970 году с небольшой мастерской.
Официальный сайт: https://atiker.com.tr
От стальных труб к топливным системам ГБО: эволюция ATIKER
Масштабы и стандарты: производство ГБО мирового уровня
Производственная мощь Atiker сосредоточена в городе Конья (Турция). Заводы общей площадью 55 000 мІ - это высокотехнологичный комплекс, где трудятся более 700 квалифицированных специалистов. Именно здесь создается продукция ГБО, которая поставляется в десятки стран: 60% производимых систем экспортируется в 40+ государств.
Качество - не просто слово для Atiker. Компания строго следует международным стандартам, что подтверждено внедрением и сертификацией ключевых систем менеджмента:
- ISO 45001 (OHSAS 18001) (Охрана труда и безопасность)
- ISO 10002 (Удовлетворенность клиентов)
- ISO 50001 (Энергоэффективность)
Продукция бренда имеет множество национальных сертификатов по всему миру, что является пропуском на самые требовательные рынки и гарантией безопасности для конечного потребителя.
Признание и инновации: стратегия лидера
В 2009 году бренд ATIKER получил в Турции статус «Общеизвестного товарного знака» (Well-Known Trademark). Это высшая форма защиты интеллектуальной собственности, которая действует автоматически в 196 странах-участницах Парижской конвенции, даже без регистрации в отдельных классах товаров.
Но компания не почивает на лаврах. Будучи мировым брендом, Atiker делает серьезную ставку на инновации и исследования (R&D). Собственное R&D-подразделение в технологическом парке Технокент при Университете Сельчук ведет работу в сотрудничестве с учеными. Девиз «Экологичные высокотехнологичные продукты» воплощается в жизнь: команды инженеров постоянно работают над:
Ответственность перед клиентом и обществом
Для Atiker важно не только создавать технологичные продукты, но и нести ответственность перед обществом. Компания реализует социальные и экологические проекты, рассматривая их как неотъемлемую часть своей миссии. Весь коллектив - от руководства до дистрибьюторов по всему миру - работает для достижения двух главных целей: чистая окружающая среда и безусловное удовлетворение клиентов.
Заключение
ГБО от Atiker - это не просто набор компонентов для перевода автомобиля на газ. Это результат 50-летнего опыта, работы на собственных высокотехнологичных заводах, строжайшего контроля качества и непрерывных инноваций. Выбирая Atiker, вы выбираете проверенную временем надежность, безопасность, подтвержденную международными сертификатами, и передовые технологии от одного из лидеров мировой индустрии автогаза. Это выбор в пользу осознанной экономии и уверенности в завтрашнем дне для вашего автомобиля.
ГБО Atiker - отзывы
ГБО Atiker - отличное. Ставил полгода назад, никаких нареканий. Работает ровно, расход как у всех четверок, экономия ощутимая. Но это не главное. Главный совет - не экономьте на установке! Оборудование топовое, но если его криво впихнуть, будут проблемы. Ищите сервис, где мастера с опытом и на Атикере специализируются. Тогда будет все четко.
Оценка: 5/5
Оценка: 4/5
Выбирал между несколькими брендами, остановился на Atiker. Привлекли турецкое качество (не КНР) и наличие всех сертификатов. Комплект сам по себе добротный: электроника не глючит, редуктор не мерзнет зимой, форсунки отзывчивые.
НО! Сразу скажу: 80% успеха - это установщик. Мне повезло, нашел мастерскую через официального дилера, где ребята знают эти системы вдоль и поперек. Они и мозги правильно прошили, и все выставили. Друг ставил такой же Атикер в гараж "у знакомого" - потом полгода мучился с ошибками и провалами. Итог: оборудование - огонь, но ключевое слово - правильный монтаж. Ищите проверенных специалистов.
Оценка: 5/5 за оборудование, 5/5 за свой установщика
Пользуюсь Atiker 4-го поколения уже год на своей иномарке. После пары тысяч км пробега могу сказать: это один из лучших вариантов по соотношению цена/надежность. Не китайская неизвестность, но и не заоблачно дорого.
Основной вывод, который сделал для себя: качество оборудования и качество установки - это два разных навыка. Atiker дает первое - добротные компоненты, которые не подведут. А второе - это исключительно зона ответственности сервиса. Потратьте время, почитайте отзывы, найдите мастеров, которые ставят именно Атикер, а не "вообще ГБО". Когда все сделано грамотно, система работает как швейцарские часы - тихо, экономично и без сюрпризов. Рекомендую сам бренд, но с оговоркой: установка - всему голова.
Отзыв про Атикер 4-го пок.
Всем привет! Ставил Атикер на свой седан, проехал уже 10к. По оборудованию - полный порядок, турецкие ребята делают на совесть. Расход почти как у бензина, динамика не просела, зимой завелась с полтычка.
А теперь лайфхак: само по себе железо - это только половина дела. Самый важный этап - это не выбор бренда (хотя Атикер - выбор адекватный), а поиск рук, которые будут его ставить. У меня был печальный опыт на прошлой машине: оборудование было хорошее, но косяки установки свели всю экономию на нет. Поэтому тут совет один: ищите не "где подешевле", а "где качественно и с гарантией". Нашел спецов по рекомендации - и никаких проблем. Атикеру - респект, но и установщику отдельный респект!
ГБО ATIKER - Вопросы и ответы
Каковы общие впечатления от электронной части систем ATIKER?
Электронная часть работает нормально и в целом надежна. Многие отмечают, что если есть опыт работы с клонами AEB (Lovato, OMVL, KING), то изучать программу не нужно. Один специалист сообщил о 42 установленных комплектах, из которых было 2 бракованных датчика температуры газа и 1 блок управления, отключающийся при нагреве. Другой специалист поставил 48 комплектов электроники и не может сказать ничего плохого. Однако есть и противоположное мнение, что софт "сыроват" и является урезанным полуфабрикатом AEB.
Какие основные претензии к редукторам ATIKER?
Основные нарекания вызывает редуктор SR04. Его называют не внушающим доверия, отмечая, что он является аналогом редуктора "Аляска". Главная проблема — заклинивание встроенного газового клапана, особенно в жару. Также жалуются, что редуктор течет "со всех щелей". По опыту одного специалиста, проблема с заклиниванием клапана не решена производителем. На одном автомобиле с пробегом 102 000 км клапан начал клинить уже через 15 000 км пробега и был заменен на внешний.
Редуктор SR08 характеризуют как неудобный, с проблемами с клапаном, течью тосола снизу, закушенным кольцом и короткими штуцерами для тосола. Давление он просаживает на 30-35% от заявленной мощности.
Редуктор SR09 описывается как аналог SR07, но с клапаном. Он считается нормальным, удобным, с пробегами под 100 000 км без течей.
Что говорят о штатных форсунках ATIKER?
Штатные форсунки описываются как тихие и работающие без брака, но с оговоркой, что они требуют обязательной калибровки перед установкой, так как с завода идут с разбалансом от 0.3 до 0.6. Внешне они похожи на Valtek Rail, но качеством хуже. При интенсивной эксплуатации (развозной фургон) на пробеге 102 000 км форсунки были "разбиты в хлам" и начинали сильно цокать, хотя до этого один раз перебирались на 50 000 км. Также встречаются неразборные форсунки, похожие на HANA, которые считаются клонами Dragon. Отзывы о них осторожные: статистики нет, а цена выше, чем у HANA.
Какие проблемы с датчиком МАР (датчиком абсолютного давления)?
Датчик МАР выглядит как AEB 025, но на деле он хлипкий и выполнен из пластика. Высказывалось пожелание делать его из металла. За месяц эксплуатации у одного специалиста вернулись две машины с травящим МАРом, который выдавливает.
Что говорят о проводке в комплектах ATIKER?
Мнения о проводке разделились. Одни считают ее качественной и мягкой, удобнее, чем у AEB. Другие, наоборот, называют "очень и очень говнистой", несуразной, с болтающимися разъемами, как будто ее собирали неаккуратно.
Какие есть особенности у программного обеспечения ATIKER?
Программа для систем типа SafeFast похожа на софт AEB, но с урезанными возможностями. Настройка по карте с "квадратиками" (грубая настройка) считается неудобной и требующей много времени со сканером. Из плюсов отмечают наличие второй карты (МАР2), которая настраивается по нагрузке, и OBD-коррекции в блоках на 6-8 цилиндров. Системы NiceFast описываются как клоны LPG-tech, с более "мажорным" софтом, но и ценой на уровне Digitronic или ZENIT. На машины без OBD2 ставить такие системы не рекомендуют из-за сложностей с настройкой карты.
Можно ли устанавливать с блоками ATIKER редукторы и форсунки других производителей?
Да, это распространенная практика. Многие специалисты устанавливали электронику ATIKER с редукторами Lovato (например, RGJ) и форсунками IG-5 или OMVL. В программе для форсунок OMVL выбирается тип "NEW 2.8 Om", а для AEB — "NEW 2Om". После такой замены система работает нормально. Также упоминается установка редукторов Tomaseto Antarctic, Zavoli Zeta S, Atiker SR06 Super.
В чем разница между датчиками температуры от ATIKER и других систем? Какой датчик МАР подходит?
Датчики МАР от разных систем не всегда взаимозаменяемы. Датчик от Atiker работает с напряжением +5 вольт, как у AEB. Датчики от TAMONA или ZENIT используют +12 вольт. Поэтому вместо штатного датчика ATIKER подойдет датчик от AEB, но не от TAMONA.
Какой тип датчика температуры газа нужно выбирать в программе?
В программе есть выбор между датчиками на 4.7 кОм и 2 кОм. Нужно указывать тот, который физически установлен в системе, либо проверить сопротивление датчика тестером.
С какими проблемами при подключении к блоку сталкиваются пользователи?
Бывает, что программа пишет "нет зажигания" и не соединяется с блоком. В одном случае проблему решили, сняв и заново установив разъем с газового блока. В другом случае на системе NiceFast Junior не оказалось +12 вольт на диагностическом разъеме. Причиной оказался второй предохранитель на 5 А в черном держателе, который был скрыт в проводке. После подачи питания напрямую или установки перемычки связь с блоком восстановилась.
Оправдана ли покупка ATIKER?
Установка может быть оправдана только очень низкой ценой. Многие сходятся во мнении, что разница в цене с более именитыми итальянскими брендами невелика, а проблем ATIKER доставляет больше. Один из специалистов заявил, что перестал ставить эти комплекты после подорожания, так как за небольшую доплату клиент может получить "Италию". Для бюджетных машин и гаражной установки это может быть вариантом, но будущего у такого продукта, по мнению участников, нет.
С какими специфическими проблемами на определенных автомобилях сталкивались?
На Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 2.4 и системой Atiker Nicefast возникал провал при резком нажатии на педаль акселератора. Проблема не решалась заменой редукторов, форсунок, регулировкой давления и калибровкой. На бензине провала не было. Выяснилось, что на этих моторах наблюдаются странности с топливными коррекциями, и настраивать газ нужно не на нулевые коррекции, а на те значения, которые есть при работе на бензине. Также проблему помогло частично решить включение функции "обеднение Mazda". На аналогичных машинах с двигателями 1.6 и 1.8 таких проблем не было.
Что за ситуация с ATIKER и заводом STAG?
Один из участников утверждает, что ATIKER собирает свои "мозги" (электронные блоки) на заводе STAG, а программа использует AEB. Это косвенно подтверждается тем, что для подключения к блокам ATIKER используется шнурок от STAG.
Какие еще компоненты вызывали нарекания?
Были нарекания на редукторы WENTGAS (созвучно, но не ATIKER), у которых клинило клапан в каждом третьем редукторе. Встречался брак датчиков температуры газа (2 случая из 42). У форсунок быстро разбиваются резиновые уплотнения. Редуктор SR08 имеет проблемы с течью тосола и неудобными штуцерами.
