4SAVE ECO
техническая информация, программы, схемы
Скачать программу для 4SAVE
Схема подключения
Программа 4SAVE Soft 1.30.1.0 |
|
|
|
Операционная система: |
Windows xp, 7, 10, 11 |
Нужен ключ (активация): |
Нет |
Версия программы: |
1.30.1.0 |
Язык интерфейса: |
Русский |
Размер файла: |
60.542 кб |
Скачать файл: |
|
|
|
Схема подключения 4 цилиндра
? 24 контактный контроллер LPG/CNG
? предназначен для самых требовательных 4-цилиндровых двигателей
? автоматическая система автоадаптации OBD
? автоматическая инновационная система автоадаптации TUNE
? алгоритм защиты от клонирования
? герметичный композитный корпус
? рабочее напряжение: 8 В ч 16 В.
4Save ECO
Инструкция
Чтобы запустить автомобиль сразу на газе (аварийный режим, например, повреждение топливного насоса), следует при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку на коммутаторе.
Светодиод на коммутаторе должен постоянно светиться, дополнительно прозвучит звуковой сигнал.
Заведите автомобиль - в момент обнаружения оборотов двигателя контроллер включает электроклапаны и двигатель запускается на газе.
В аварийном режиме нет возможности переключить автомобиль на бензин. После выключения двигателя аварийный режим отключится. При работе системы в аварийном режиме водитель периодически оповещается звуковым сигналом.
Аварийный запуск
Распиновка разъема
1. Обновляем программу 4SAVE до версии 1.25.1.0.0
2. Открываем окно по настройке указателя уровня (…) три точечки
жмем
3. Выбираем опцию- виртуальный уровень без датчика на
мультиклапане , либо С датчиком, если он установлен ( тогда нужно
правильно указать в программе параметры датчика уровня- холл или
резистивный, увеличение/уменьшение при полный/пустой ) ,
настраиваем резерв, как клиенту удобно-10-20-25%.
При наличии датчика уровня на мультиклапане вы можете
использовать любой удобный алгоритм ( виртуальный уровень без
датчика или с датчиком на мультиклапане )
4.при наличии датчика на мультиклапане , после заправки до полного- не
нужно каждый раз давать программе понять , что бак полный.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВИРТУАЛЬНОМУ ДАТЧИКУ УРОВНЯ ГАЗА
4SAVE
Для пользователя ГБО и мастера ГБО
1. Заправляемся до полного;
2. Автомобиль должен работать на газе;
3. жмем кнопку на три секунды;
4. слышим сигнал и отпускаем кнопку . Едем - сейчас происходит обучение
виртуального уровня;
5. ВАЖНО!!! первый баллон газа нужно израсходовать полностью!!!
При этом можно глушить- заводить, кататься несколько дней….главное , чтобы
первый бак не дозаправлять и израсходовать до конца газ , пока не произойдет
переключение на бензин из-за низкого давления газа в баллоне.
6. заправляемся до полного ,обязательно , заводим авто , переключаемся на газ;
7. На кнопке моргает красный диод;
8. Жмем кнопку и удерживаем 3 секунды - кнопка пищит - отпускаем, жмем один раз
БЫСТРО И ОТПУСКАЕМ кнопку – моргают 4 диода. Теперь виртуальный уровень
запустился и работает. Этот баллон не обязательно выкатывать до пустого. Можно
доливать газ, если так удобно ПОВТОРЯТЬ ПОСЛЕ КАЖДОЙ ЗАПРАВКИ!
9. Если газ есть ,но вы хотите долить до полного- делаем как в пункте 8 – жмем на 3
секунды- пищит кнопка , отпускаем ,потом НЕСКОЛЬКО раз нажимаем быстро –
пока не заморгают все 4 диода .
10. Если что - то не получилось - ждем 20 секунд, чтобы диоды перестали моргать и
повторяем пункт 8 или 9
11. Если вы хотите залить в бак 20 литров , а не полный- рассмотрим на
примере баллона 54 литра. На кнопке 5 диодов у нас - 4 зеленых и один резервный
( красный). Значит на каждый диод по 10 литров газа приходится (50 /5=10) .
Приезжаем на заправку- заливаем 20 литров газа , после этого выполняем пункт 8 ,
но после нажатия и звука зуммера нажимаем на кнопку несколько раз коротко,
чтобы у вас остался на кнопке гореть один зеленый диод. Все , теперь контроллеру
известно , что у вас 20 литров в баллоне.
Если вы заправили 30 литров, то , соответственно , после нажатия на 3 секунды и
звука зуммера (пункт 8) – жмем коротко несколько раз , чтобы на кнопке остались
гореть 2 зеленых диода. И т.д
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВИРТУАЛЬНОМУ
ДАТЧИКУ УРОВНЯ ГАЗА 4SAVE
Инструкция по подключению адаптеров для управления Сигмой ER из контроллеров 4save
4save
эмулятор давления бензина на разных авто
схема подключения
Указатель уровня газа – четыре светодиода, которые показывают ктуальный уровень газа вбаке. Четыре зелёных диода означают полный бак.
При уменьшении уровня газа в баллоне количество светящихся диодов уменьшается. Индикация красного светодиода уровня – означает резерв газа в баллоне (примерно 20% от полного заправленного объёма газа).
Кнопка – служит для изменения вида топлива и показывает актуальный рабочий режим:
Не светится (режим «БЕНЗИН») – Информирует, что двигатель работает на бензине.
Медленное мигание (1 раз в секунду – РЕЖИМ АВТО) – Двигатель запускается на бензине, после достижения установленных параметров, система автоматически переключится на газ.
Нормальное мигание (2 раза в секунду без звукового сигнала – РЕЖИМ АВТО) – Система переключается на газ. Данное состояние может сохраняться до 10 секунд в зависимости от актуальных параметров работы двигателя, а также настроек контроллера.
Быстрое мигание (4 раза в секунду, с одновременной подачей звуковых сигналов – РЕЖИМ АВАРИЯ) – Система обнаружила информацию, не позволяющая двигателю работать на газе: например, отсутствие газа в баке, неисправность установки LPG - в таких случаях двигатель переключается на бензин.
Переключатель вида топлива
Постоянно светится зеленым цветом (режим «ГАЗ») – Работа двигателя на газе.
Постоянно светится красным светом – Автомобиль работает на газе, рекомендуется дозаправить баллон газом.
Звуковые сигналы:
ЭБУ генерирует следующие звуковые сигналы:
Три звуковых сигнала – в случае переключения с газа на бензин из-за слишком маленького количества газа в баке.
Три коротких звуковых сигнала и один длинный – в случае ошибки контроллера, отображается в виде светящегося значка в правом нижнем углу переключателя.
После включения замка зажигания – два коротких сигнала и один длинный - необходимо провести технический осмотр установки. Обратитесь в пункт сервисного обслуживания ГБО, чтобы провести осмотр установки.
Три длинных сигнала, повторяющиеся каждую минуту – автомобиль работает в аварийном режиме.
Переключатель вида топлива - описание режимов
ГБО 4SAVE ECO:
Отзывы о самом доступном «эко»-комплекте. Экономия на всём?
Если на рынке есть спрос на максимально дешёвое решение, он будет удовлетворён. Российский комплекс 4SAVE ECO позиционируется как эконом-вариант в линейке 4SAVE, идущий следом за моделью BEST. Лозунг понятен: минимальная цена входа. Но что скрывается за приставкой «ЭКО» - экология, экономия или экономия на качестве? Разбираем отзывы, чтобы понять, кому и в каких условиях может подойти этот комплект.
Что такое 4SAVE ECO? Концепция минимализма
4SAVE ECO - это газобаллонное оборудование 4-го поколения, задуманное как самый бюджетный путь к переходу на газ. Часто его позиционируют для самых простых автомобилей: классических ВАЗов, Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, старых моделей Hyundai и Kia с двигателями до 1.6 л.
Ключевые особенности (с точки зрения производителя и маркетинга):
Ценовой чемпион: Главный и часто единственный аргумент в пользу выбора. Цена ниже, чем у большинства известных аналогов.
Минимально необходимый набор: В комплект входит всё для базовой работы: ЭБУ, редуктор, рейка форсунок, магистрали, мультиклапан и переключатель.
«Заточка» под простые моторы: Производитель декларирует, что система оптимизирована для неприхотливых атмосферных двигателей без сложной электроники.
4SAVE ECO: Анализ отзывов - высокие риски и условная надежность
Отзывы об этой системе стоит читать с особым вниманием к контексту: на какой автомобиль установлено, кем и с какими ожиданиями.
Условно положительные отзывы («Работает, но...»)
Эти отзывы почти всегда содержат оговорки и приходят от владельцев предельно простых машин с заведомо низкими требованиями.
«За свои деньги - нормально»: Самый частый отклик. «Поставил на ВАЗ-2114. Цена смешная. Ездит. Не жду от него чудес». Ожидания изначально занижены, поэтому любой результат кроме полного отказа считается успехом.
Решение для «второй» машины: «Поставил на старую Астру, которая ездит на дачу. Накатали 10 тысяч за два года - пока ничего не ломалось». Низкий годовой пробег снижает вероятность быстрого износа компонентов.
Экономия достигнута: Факт снижения затрат на топливо фиксируется, даже если расход газа высокий. «Заправляюсь в два раза реже. Окупилось за 4 месяца».
Отрицательные отзывы и типичные проблемы («Сплошная экономия на нервах»)
Здесь сосредоточены основные риски, о которых нужно знать ДО покупки.
Качество компонентов «низшего эшелона»: Основная боль системы ECO.
Форсунки: Основной источник проблем. Низкая точность дозирования, склонность к закоксовыванию, быстрый разброс в производительности. Ведут к троению, повышенному расходу и неустойчивой работе на холостом ходу. «Через 5 тысяч км начало троить. В сервисе сказали - одна форсунка «умерла», вторая вот-вот».
Редуктор: Бюджетная модель с минимальным запасом прочности. Часты жалобы на нестабильность давления (особенно при нагреве), ранние течи, замерзание зимой. «На холодную глохнет, пока двигатель не прогреется. Редуктор меняли по гарантии».
ЭБУ и проводка: Примитивная элементная база, некачественные разъемы. Возможны сбои, потеря связи с датчиками.
Высокий и нестабильный расход газа: Из-за низкой точности компонентов расход часто на 25-40% выше бензинового, а не ожидаемые 10-20%. Экономия может сойти на нет.
Отсутствие какого-либо запаса прочности и адаптивности: Система рассчитана на идеальные условия: ровный вакуум, стабильное качество газа, идеальная настройка. Любое отклонение приводит к сбоям.
Нулевая совместимость с современными авто: Даже для многих автомобилей середины 2000-х (например, Ford Focus 2 с системами изменения фаз) этот комплект может оказаться неработоспособным. «Поставили на Киа Рио 2012. Постоянная ошибка по лямбде, машина в аварийном режиме. Пришлось снимать».
Мнение установщиков: «Ставить только по письменному отказу от претензий»
Профессионалы относятся к 4SAVE ECO с крайним скепсисом:
«ECO - это уровень «гаражных» комплектов, которые мы принципиально не ставим. Даже за небольшие деньги мы несём репутационные риски. Гарантийные случаи на него - это каждое второе обращение. Мы называем его «комплект для самоустановщиков и самых рисковых клиентов». Если человек настаивает, мы прямо говорим: «Мы соберём вам систему, но за работоспособность на вашем конкретном авто, за расход и за долговечность форсунок мы не ручаемся. Гарантия - только на отсутствие течей газа». Лучше доплатить 10-15 тысяч рублей и взять что-то вменяемое, чем потом переплачивать за ремонты и переустановку».
Итог: Суровая правда о 4SAVE ECO
Рассмотреть 4SAVE ECO можно ТОЛЬКО в одном-единственном случае:
У вас очень старый и максимально простой автомобиль (например, ВАЗ 2108-2115, Daewoo Nexia, старый Chevrolet Lanos) с карбюраторным двигателем или простым инжектором.
У вас сверхограниченный бюджет, и первоначальная стоимость - единственный критерий.
Вы мастер-самодельщик и готовы сами заниматься установкой, настройкой и последующим ремонтом/заменой компонентов, рассматривая комплект как конструктор для обучения.
Автомобиль используется эпизодически и для неответственных поездок.
Категорически НЕЛЬЗЯ выбирать 4SAVE ECO, если:
У вас инжекторный автомобиль моложе ~2007-2008 года с любой электроникой.
Автомобиль - ваш основной ежедневный транспорт, и важна его бесперебойность.
Вы планируете долгосрочную эксплуатацию (более 2-3 лет).
Вы не разбираетесь в устройстве ГБО и рассчитываете на работу сервиса.
Для вас важна реальная, а не теоретическая экономия (высокий расход системы её убивает).
Финал: 4SAVE ECO - это не система для экономии, а система для тех, кто хочет любой ценой попробовать газ. Это самый нижний ценовой сегмент, где экономия на качестве компонентов максимальна. Его покупка - высокорисковое мероприятие, которое может обернуться дополнительными расходами, потерей времени и нервов. В долгосрочной перспективе установка даже бюджетного, но проверенного турецкого или польского комплекта (вроде базового Digitronic или Stag) почти всегда оказывается выгоднее и спокойнее. Выбирайте ECO, только если полностью осознаёте все риски и рассматриваете его как временный эксперимент на нежалком автомобиле.эксперимент на нежалком автомобиле.
