4SAVE MAX
техническая информация, программы, схемы
Скачать программу для 4SAVE
Схема подключения
Программа 4SAVE Soft 1.30.1.0 |
|
|
|
Операционная система: |
Windows xp, 7, 10, 11 |
Нужен ключ (активация): |
Нет |
Версия программы: |
1.30.1.0 |
Язык интерфейса: |
Русский |
Размер файла: |
60.542 кб |
Скачать файл: |
|
|
|
Схема подключения
Нашими системами управляет современный 32-битный процессор, который используется в автомобильной промышленности и устанавливается в штатные автомобильные компьютеры (OEM) в качестве стандартного оборудования.
OBD (CAN и K-LINE)
Встроенный модуль связи OBD совместим со следующими протоколами:
ISO 9141-2
ISO 14230-4 5 baud
ISO 14230-4 fast init
CAN STD 250K
CAN STD 500K
CAN EXT 250K
CAN EXT 500K
Система автоадаптации (tuneOBD)
Система автоадаптации (tune) автоматически настраивает ЭБУ на оптимальные рабочие параметры, позволяя двигателю получать корректную топливную смесь без обнаружения ошибок диагностической системой автомобиля. Алгоритм использует настройки из OBD в режиме «онлайн».
Безупречная точность
Благодаря использованию высококлассного 32-битного процессора сигналы могут быть измерены с высокой точностью. Это особенно важно для сигнала бензинового впрыска, который измеряется с точностью до 0,001 мс (1 микросекунда).
Динамические корректировочные карты
Наш контроллер оснащён разнообразными дополнительными опциями конфигурации, позволяющими настраивать динамические корректировочные карты:
Динамическая карта коррекции по оборотам двигателя (RPM)
Динамическая карта коррекции по давлению газа, температуре газа и температуре редуктора
Дополнительная карта впрыска бензина (защита клапанов, способствует снижению износа сёдел клапанов)
С этими опциями даже самые требовательные автомобили могут быть легко и прозрачно откалиброваны для оптимальной производительности.
Сканер OBD, автоматическая корректировка ошибок
Наш ЭБУ имеет встроенный функционал OBD-сканера, через который отслеживаются рабочие параметры двигателя и топливные корректировки, а также автоматически вносятся поправки в топливоподачу. Наш ЭБУ подключается напрямую к разъёму OBD и может стирать любые OBD-ошибки, зарегистрированные во время рабочего цикла автомобиля.
4SAVE Soft – диагностическая программа
Наши системы созданы с использованием современной, удобной для пользователя диагностической программы. Программа автоматически адаптируется к экрану вашего компьютера и позволяет производить четкую настройку системы. Наша программа может быть персонализирована с логотипом и названием вашей компании. Наша система легко подключается к компьютеру через USB или Bluetooth.
4Save ECO
Инструкция
Чтобы запустить автомобиль сразу на газе (аварийный режим, например, повреждение топливного насоса), следует при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку на коммутаторе.
Светодиод на коммутаторе должен постоянно светиться, дополнительно прозвучит звуковой сигнал.
Заведите автомобиль - в момент обнаружения оборотов двигателя контроллер включает электроклапаны и двигатель запускается на газе.
В аварийном режиме нет возможности переключить автомобиль на бензин. После выключения двигателя аварийный режим отключится. При работе системы в аварийном режиме водитель периодически оповещается звуковым сигналом.
Аварийный запуск
Распиновка разъема
1. Обновляем программу 4SAVE до версии 1.25.1.0.0
2. Открываем окно по настройке указателя уровня (…) три точечки
жмем
3. Выбираем опцию- виртуальный уровень без датчика на
мультиклапане , либо С датчиком, если он установлен ( тогда нужно
правильно указать в программе параметры датчика уровня- холл или
резистивный, увеличение/уменьшение при полный/пустой ) ,
настраиваем резерв, как клиенту удобно-10-20-25%.
При наличии датчика уровня на мультиклапане вы можете
использовать любой удобный алгоритм ( виртуальный уровень без
датчика или с датчиком на мультиклапане )
4.при наличии датчика на мультиклапане , после заправки до полного- не
нужно каждый раз давать программе понять , что бак полный.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВИРТУАЛЬНОМУ ДАТЧИКУ УРОВНЯ ГАЗА
4SAVE
Для пользователя ГБО и мастера ГБО
1. Заправляемся до полного;
2. Автомобиль должен работать на газе;
3. жмем кнопку на три секунды;
4. слышим сигнал и отпускаем кнопку . Едем - сейчас происходит обучение
виртуального уровня;
5. ВАЖНО!!! первый баллон газа нужно израсходовать полностью!!!
При этом можно глушить- заводить, кататься несколько дней….главное , чтобы
первый бак не дозаправлять и израсходовать до конца газ , пока не произойдет
переключение на бензин из-за низкого давления газа в баллоне.
6. заправляемся до полного ,обязательно , заводим авто , переключаемся на газ;
7. На кнопке моргает красный диод;
8. Жмем кнопку и удерживаем 3 секунды - кнопка пищит - отпускаем, жмем один раз
БЫСТРО И ОТПУСКАЕМ кнопку – моргают 4 диода. Теперь виртуальный уровень
запустился и работает. Этот баллон не обязательно выкатывать до пустого. Можно
доливать газ, если так удобно ПОВТОРЯТЬ ПОСЛЕ КАЖДОЙ ЗАПРАВКИ!
9. Если газ есть ,но вы хотите долить до полного- делаем как в пункте 8 – жмем на 3
секунды- пищит кнопка , отпускаем ,потом НЕСКОЛЬКО раз нажимаем быстро –
пока не заморгают все 4 диода .
10. Если что - то не получилось - ждем 20 секунд, чтобы диоды перестали моргать и
повторяем пункт 8 или 9
11. Если вы хотите залить в бак 20 литров , а не полный- рассмотрим на
примере баллона 54 литра. На кнопке 5 диодов у нас - 4 зеленых и один резервный
( красный). Значит на каждый диод по 10 литров газа приходится (50 /5=10) .
Приезжаем на заправку- заливаем 20 литров газа , после этого выполняем пункт 8 ,
но после нажатия и звука зуммера нажимаем на кнопку несколько раз коротко,
чтобы у вас остался на кнопке гореть один зеленый диод. Все , теперь контроллеру
известно , что у вас 20 литров в баллоне.
Если вы заправили 30 литров, то , соответственно , после нажатия на 3 секунды и
звука зуммера (пункт 8) – жмем коротко несколько раз , чтобы на кнопке остались
гореть 2 зеленых диода. И т.д
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВИРТУАЛЬНОМУ
ДАТЧИКУ УРОВНЯ ГАЗА 4SAVE
Инструкция по подключению адаптеров для управления Сигмой ER из контроллеров 4save
4save
эмулятор давления бензина на разных авто
схема подключения
Указатель уровня газа – четыре светодиода, которые показывают ктуальный уровень газа вбаке. Четыре зелёных диода означают полный бак.
При уменьшении уровня газа в баллоне количество светящихся диодов уменьшается. Индикация красного светодиода уровня – означает резерв газа в баллоне (примерно 20% от полного заправленного объёма газа).
Кнопка – служит для изменения вида топлива и показывает актуальный рабочий режим:
Не светится (режим «БЕНЗИН») – Информирует, что двигатель работает на бензине.
Медленное мигание (1 раз в секунду – РЕЖИМ АВТО) – Двигатель запускается на бензине, после достижения установленных параметров, система автоматически переключится на газ.
Нормальное мигание (2 раза в секунду без звукового сигнала – РЕЖИМ АВТО) – Система переключается на газ. Данное состояние может сохраняться до 10 секунд в зависимости от актуальных параметров работы двигателя, а также настроек контроллера.
Быстрое мигание (4 раза в секунду, с одновременной подачей звуковых сигналов – РЕЖИМ АВАРИЯ) – Система обнаружила информацию, не позволяющая двигателю работать на газе: например, отсутствие газа в баке, неисправность установки LPG - в таких случаях двигатель переключается на бензин.
Переключатель вида топлива
Постоянно светится зеленым цветом (режим «ГАЗ») – Работа двигателя на газе.
Постоянно светится красным светом – Автомобиль работает на газе, рекомендуется дозаправить баллон газом.
Звуковые сигналы:
ЭБУ генерирует следующие звуковые сигналы:
Три звуковых сигнала – в случае переключения с газа на бензин из-за слишком маленького количества газа в баке.
Три коротких звуковых сигнала и один длинный – в случае ошибки контроллера, отображается в виде светящегося значка в правом нижнем углу переключателя.
После включения замка зажигания – два коротких сигнала и один длинный - необходимо провести технический осмотр установки. Обратитесь в пункт сервисного обслуживания ГБО, чтобы провести осмотр установки.
Три длинных сигнала, повторяющиеся каждую минуту – автомобиль работает в аварийном режиме.
Переключатель вида топлива - описание режимов
ГБО 4SAVE MAX:
Отзывы о топовой российской системе.
Потенциал или пик маркетинга?
В линейке российского бренда 4SAVE модель MAX занимает особое место — это флагман, призванный конкурировать не только по цене, но и по технологиям. Если комплекты BEST и ECO позиционировались как бюджетные, то 4SAVE MAX заявляет о себе как о современной системе с расширенной функциональностью для сложных двигателей. Но способен ли отечественный продукт в своём высшем исполнении составить конкуренцию проверенным турецким и итальянским брендам? Разбираем реальные отзывы и технические заявления.
Что такое 4SAVE MAX? Амбиции флагмана
4SAVE MAX — это газобаллонное оборудование 4-го поколения, которое производитель позиционирует как решение для широкого спектра автомобилей — от простых атмосферников до современных турбодвигателей, включая поддержку стандарта Евро 6. Ключевой упор сделан на «интеллектуальные» функции.
Заявленные ключевые технологии (по данным производителя):
Продвинутый 32-битный ЭБУ: Блок управления на современном процессоре с высокой скоростью обработки сигналов.
Глубокая OBDII-интеграция (CAN, K-Line): Система не просто считывает ошибки, а использует данные штатных лямбда-зондов и топливных корректировок для автоматической подстройки (функция TuneOBD).
Динамические корректировочные карты: Возможность тонкой настройки по оборотам (RPM), давлению и температуре газа, а также карта дополнительного бензинового впрыска для защиты клапанов.
Встроенный OBD-сканер и стиратель ошибок: Система может самостоятельно мониторить параметры двигателя и стирать ошибки, возникшие в работе ГБО, чтобы не загоралась лампа Check Engine.
Компоненты «усиленной» комплектации: Производитель заявляет о применении более качественных форсунок (часто итальянских или польских, например, HANA или Valtek) и надежного редуктора в топовых версиях комплекта.
4SAVE MAX: Анализ отзывов — разрыв между ожиданием и реальностью
Отзывы о системе крайне неоднородны и сильно зависят от двух факторов: качества конкретной партии комплектующих и, что ещё важнее, квалификации установщика.
Положительные отзывы: «Работает как швейцарские часы»
Такие отзывы чаще всего оставляют владельцы, которым повезло с партией оборудования и которые обратились к высококлассным специалистам.
Стабильная работа на современных моторах: «Поставил на Фольксваген Тигуан 1.4 TSI (Евро-5). После настройки OBD-коррекции работает идеально, ошибок нет, расход 11л на 100км». В удачных случаях система действительно реализует заявленный потенциал.
Удобный и функциональный софт: Мастера и продвинутые пользователи хвалят программу 4SAVE Soft за понятный интерфейс, обширные возможности настройки и диагностики. «Софт действительно хороший, видно все параметры, удобно калибровать».
Адекватная цена за функционал: По сравнению с импортными аналогами (Lovato, Digitronic), MAX часто выглядит привлекательнее по цене при схожем списке функций. «За те же деньги, что просили за Digitronic, получил систему с OBD-коррекцией и вшитым сканером».
Критические отзывы и типичные проблемы: «MAX только в названии»
Именно здесь кроются главные риски, связанные с репутацией бренда в бюджетном сегменте.
Непредсказуемое качество «железа», особенно в ранних партиях: Самый больной вопрос. Даже во флагманской модели пользователи сталкиваются с:
«Плавающее» качество форсунок: В одном комплекте могут быть хорошие HANA, в другом — безымянные аналоги. Это ведёт к разной производительности, троению.
Ненадёжность редуктора: Жалобы на течи, нестабильное давление, особенно в условиях мороза, несмотря на «усиленную» конструкцию.
Отказы электронного блока: Встречаются реже, но критические — «мозги» системы требуют замены.
Функции есть, но реализация «сырая»: Пользователи отмечают, что OBD-коррекция может работать нестабильно, иногда «терять» связь с автомобилем, что приводит к плавающим оборотам или переходу на бензин. Функция автонастройки (TuneOBD) не всегда выставляет оптимальные параметры, требуется ручная доводка.
Высокие требования к установщику: Сложная система требует для своей реализации экспертного уровня настройки. В руках среднестатистического мастера, привыкшего к простым комплектам, она либо не раскроет потенциал, либо будет работать с ошибками. «Поставили в обычной гаражке. OBD не подключили, сказали «и так работает». Через месяц вылезла ошибка по лямбде».
Сомнения в долговечности: Опыта долгосрочной эксплуатации (5-7 лет) пока мало. У многих есть опасения, что даже удачно работающая система не протянет столько же, сколько проверенная временем Lovato или BRC.
Мнение профессиональных установщиков: «Инструмент для профи, но с оговорками»
«4SAVE MAX — это интересный проект. Софт и функционал ЭБУ действительно на уровне, а иногда и опережают конкурентов в этом ценовом сегменте. Но мы относимся к нему как к «конструктору». Мы берем голый ЭБУ MAX, потому что он хорошо программируется, а дальше самостоятельно комплектуем его ПРОВЕРЕННЫМИ итальянскими или польскими форсунками (Hana, Valtek) и качественным редуктором (например, Tomasetto). В такой сборке получается очень достойная и надежная система. Брать же готовый «коробочный» комплект MAX — это лотерея. Можно получить отличный набор, а можно влететь на замену компонентов через год. Для клиента, который хочет гарантированный результат, мы чаще посоветуем Digitronic или Lovato. Для клиента, который хочет максимум функций за минимальные деньги и готов к небольшому риску — можно рассмотреть MAX, но только при условии установки у нас, с нашей перекомплектацией».
Итог: Кому подойдет 4SAVE MAX?
Рассматривать 4SAVE MAX можно, если совпадают ВСЕ условия:
Вы нашли квалифицированную, авторизованную мастерскую с доказанным опытом успешных установок именно этой системы (попросите примеры работ на конкретных авто).
Мастерская готова дать расширенную гарантию (1.5-2 года) на всю систему.
Вам критически важен функционал (OBD-коррекция, тонкие настройки) при ограниченном бюджете.
Вы готовы к потенциальному риску и возможным гарантийным случаям, понимая специфику бренда.
Однозначно выбрать проверенный импортный аналог (Lovato, Digitronic, AEB), если:
Надёжность и предсказуемость для вас важнее количества функций в меню.
Вы не хотите быть «тестером» и участвовать в лотерее качества комплектующих.
В вашем городе нет сильных специалистов по 4SAVE, но есть хорошие мастера по общепринятым брендам.
Вы планируете продавать автомобиль через несколько лет — наличие «раскрученного» бренда ГБО добавит ценности.
Финальный вердикт: 4SAVE MAX — это не плохая система. Это амбициозная система с «ахиллесовой пятой» в виде нестабильного качества компонентов. Её успех на 90% зависит от руки мастера, который сможет нивелировать слабые места и раскрыть потенциал продвинутой электроники. Это выбор для вдумчивых и немного авантюрных автовладельцев, которые нашли «своего» установщика. Для тех, кто хочет прийти, поставить и забыть, существуют более консервативные и предсказуемые варианты.
