4SAVE BEST
техническая информация, программы, схемы
Скачать программу для 4SAVE
Схема подключения
Программа 4SAVE Soft 1.30.1.0 |
|
|
|
Операционная система: |
Windows xp, 7, 10, 11 |
Нужен ключ (активация): |
Нет |
Версия программы: |
1.30.1.0 |
Язык интерфейса: |
Русский |
Размер файла: |
60.542 кб |
Скачать файл: |
|
|
|
Схема подключения 4 цилиндра
? 24 контактный контроллер LPG/CNG с встроенным OBD (CAN и K-LINE)
? предназначен для самых требовательных 4-цилиндровых двигателей
? автоматическая система автоадаптации OBD
? автоматическая инновационная система автоадаптации TUNE
? расширенный OBD сканер с автоматическим сбросом ошибок
? алгоритм защиты от клонирования
? герметичный композитный корпус
? рабочее напряжение: 8 В ч 16 В.
4Save BEST
Инструкция
Чтобы запустить автомобиль сразу на газе (аварийный режим, например, повреждение топливного насоса), следует при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку на коммутаторе.
Светодиод на коммутаторе должен постоянно светиться, дополнительно прозвучит звуковой сигнал.
Заведите автомобиль - в момент обнаружения оборотов двигателя контроллер включает электроклапаны и двигатель запускается на газе.
В аварийном режиме нет возможности переключить автомобиль на бензин. После выключения двигателя аварийный режим отключится. При работе системы в аварийном режиме водитель периодически оповещается звуковым сигналом.
Аварийный запуск
Распиновка разъема
1. Обновляем программу 4SAVE до версии 1.25.1.0.0
2. Открываем окно по настройке указателя уровня (…) три точечки
жмем
3. Выбираем опцию- виртуальный уровень без датчика на
мультиклапане , либо С датчиком, если он установлен ( тогда нужно
правильно указать в программе параметры датчика уровня- холл или
резистивный, увеличение/уменьшение при полный/пустой ) ,
настраиваем резерв, как клиенту удобно-10-20-25%.
При наличии датчика уровня на мультиклапане вы можете
использовать любой удобный алгоритм ( виртуальный уровень без
датчика или с датчиком на мультиклапане )
4.при наличии датчика на мультиклапане , после заправки до полного- не
нужно каждый раз давать программе понять , что бак полный.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВИРТУАЛЬНОМУ ДАТЧИКУ УРОВНЯ ГАЗА
4SAVE
Для пользователя ГБО и мастера ГБО
1. Заправляемся до полного;
2. Автомобиль должен работать на газе;
3. жмем кнопку на три секунды;
4. слышим сигнал и отпускаем кнопку . Едем - сейчас происходит обучение
виртуального уровня;
5. ВАЖНО!!! первый баллон газа нужно израсходовать полностью!!!
При этом можно глушить- заводить, кататься несколько дней….главное , чтобы
первый бак не дозаправлять и израсходовать до конца газ , пока не произойдет
переключение на бензин из-за низкого давления газа в баллоне.
6. заправляемся до полного ,обязательно , заводим авто , переключаемся на газ;
7. На кнопке моргает красный диод;
8. Жмем кнопку и удерживаем 3 секунды - кнопка пищит - отпускаем, жмем один раз
БЫСТРО И ОТПУСКАЕМ кнопку – моргают 4 диода. Теперь виртуальный уровень
запустился и работает. Этот баллон не обязательно выкатывать до пустого. Можно
доливать газ, если так удобно ПОВТОРЯТЬ ПОСЛЕ КАЖДОЙ ЗАПРАВКИ!
9. Если газ есть ,но вы хотите долить до полного- делаем как в пункте 8 – жмем на 3
секунды- пищит кнопка , отпускаем ,потом НЕСКОЛЬКО раз нажимаем быстро –
пока не заморгают все 4 диода .
10. Если что - то не получилось - ждем 20 секунд, чтобы диоды перестали моргать и
повторяем пункт 8 или 9
11. Если вы хотите залить в бак 20 литров , а не полный- рассмотрим на
примере баллона 54 литра. На кнопке 5 диодов у нас - 4 зеленых и один резервный
( красный). Значит на каждый диод по 10 литров газа приходится (50 /5=10) .
Приезжаем на заправку- заливаем 20 литров газа , после этого выполняем пункт 8 ,
но после нажатия и звука зуммера нажимаем на кнопку несколько раз коротко,
чтобы у вас остался на кнопке гореть один зеленый диод. Все , теперь контроллеру
известно , что у вас 20 литров в баллоне.
Если вы заправили 30 литров, то , соответственно , после нажатия на 3 секунды и
звука зуммера (пункт 8) – жмем коротко несколько раз , чтобы на кнопке остались
гореть 2 зеленых диода. И т.д
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВИРТУАЛЬНОМУ
ДАТЧИКУ УРОВНЯ ГАЗА 4SAVE
Инструкция по подключению адаптеров для управления Сигмой ER из контроллеров 4save
4save
эмулятор давления бензина на разных авто
схема подключения
Указатель уровня газа – четыре светодиода, которые показывают ктуальный уровень газа вбаке. Четыре зелёных диода означают полный бак.
При уменьшении уровня газа в баллоне количество светящихся диодов уменьшается. Индикация красного светодиода уровня – означает резерв газа в баллоне (примерно 20% от полного заправленного объёма газа).
Кнопка – служит для изменения вида топлива и показывает актуальный рабочий режим:
Не светится (режим «БЕНЗИН») – Информирует, что двигатель работает на бензине.
Медленное мигание (1 раз в секунду – РЕЖИМ АВТО) – Двигатель запускается на бензине, после достижения установленных параметров, система автоматически переключится на газ.
Нормальное мигание (2 раза в секунду без звукового сигнала – РЕЖИМ АВТО) – Система переключается на газ. Данное состояние может сохраняться до 10 секунд в зависимости от актуальных параметров работы двигателя, а также настроек контроллера.
Быстрое мигание (4 раза в секунду, с одновременной подачей звуковых сигналов – РЕЖИМ АВАРИЯ) – Система обнаружила информацию, не позволяющая двигателю работать на газе: например, отсутствие газа в баке, неисправность установки LPG - в таких случаях двигатель переключается на бензин.
Переключатель вида топлива
Постоянно светится зеленым цветом (режим «ГАЗ») – Работа двигателя на газе.
Постоянно светится красным светом – Автомобиль работает на газе, рекомендуется дозаправить баллон газом.
Звуковые сигналы:
ЭБУ генерирует следующие звуковые сигналы:
Три звуковых сигнала – в случае переключения с газа на бензин из-за слишком маленького количества газа в баке.
Три коротких звуковых сигнала и один длинный – в случае ошибки контроллера, отображается в виде светящегося значка в правом нижнем углу переключателя.
После включения замка зажигания – два коротких сигнала и один длинный - необходимо провести технический осмотр установки. Обратитесь в пункт сервисного обслуживания ГБО, чтобы провести осмотр установки.
Три длинных сигнала, повторяющиеся каждую минуту – автомобиль работает в аварийном режиме.
Переключатель вида топлива - описание режимов
ГБО 4SAVE BEST: Отзывы о российском бюджетном комплекте. Выбор экономных или риск?
На фоне доминирования на рынке итальянских, турецких и польских брендов, российские комплекты ГБО занимают свою, особую нишу. 4SAVE BEST - один из таких комплектов, активно продвигаемый как надежное и, что ключевое, очень доступное решение для простых автомобилей. Но что стоит за низкой ценой? Собрали реальные отзывы владельцев и мнения установщиков, чтобы дать объективную картину.
Что такое 4SAVE BEST? Концепция и позиционирование
4SAVE BEST - это газобаллонное оборудование 4-го поколения (распределённый последовательный впрыск), разработанное и собираемое в России. Его философия заявлена прямо в названии: «4 СЭКОНОМЬ» и «ЛУЧШИЙ». Основные целевые клиенты - владельцы бюджетных иномарок и отечественных автомобилей с простыми атмосферными двигателями (типа ВАЗ, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, Hyundai Solaris первого поколения, Kia Rio).
Заявленные особенности:
Низкая стоимость комплекта: Главное преимущество, которое перевешивает для многих все остальные параметры.
Адаптация под российские реалии: Производитель заявляет о тестировании на российском топливе и газах.
Базовая функциональность: Система включает всё необходимое для работы: редуктор, рейку форсунок, блок управления, магистрали, мультиклапан.
Простота установки и настройки: Позиционируется как неприхотливый комплект.
4SAVE BEST: Сводка отзывов владельцев
Отзывы на этот комплект, пожалуй, самые полярные на рынке. Условно их можно разделить на два лагеря.
Лагерь №1: «Работает, не жалуемся» (Положительные отзывы)
Эти пользователи, как правило, обладают автомобилями с простыми моторами (8-16 клапанов, без сложной электроники) и установили систему в проверенном, не самом дорогом сервисе.
- Цена как главный аргумент: «Поставил за полцены от того, что просили за Lovato. Езжу второй год, всё норм». Экономия на старте - ключевой фактор удовлетворения.
- Достаточная надежность для спокойной езды: При грамотной установке на подходящий двигатель система может годами работать без нареканий, обеспечивая базовую экономию. «На Приоре 1.6 стоит уже 4 года. Чистил форсунки один раз, больше никаких вложений».
- Решает основную задачу: «Экономит деньги на топливе. Динамика чуть упала, но для поездок на работу сгодится». Ожидания у этой группы пользователей изначально невысоки.
Лагерь №2: «Сплошная головная боль» (Отрицательные отзывы)
Здесь сосредоточены владельцы, столкнувшиеся с проблемами. Часто эти проблемы родом из одного источника.
Качество компонентов и контрольная сборка: Самый частый пункт критики. Жалобы на:
- Форсунки: Быстрый износ, залипание, нестабильная производительность. Приводят к троению двигателя, плавающим оборотам, повышенному расходу.
- Редуктор: Нестабильное давление, течи, быстрый износ мембраны. «Через год редуктор начал подмерзать и глохнуть на холодную».
- Электронный блок: Отказы, некорректная работа датчиков температуры. «Блок умер через 8 месяцев, машина перестала переходить на газ».
- Повышенный расход газа: Многие отмечают, что расход на 4SAVE BEST получается выше (на 20-30%), чем на более именитых системах при прочих равных. Экономия нивелируется.
- Сложности с настройкой и «плавающие» проблемы: Система может требовать более частых подстроек. «Настроили, через месяц опять начал дергаться. Переделывали три раза».
- Отсутствие запаса прочности для сложных моторов: Категорически не подходит для турбированных, многорежимных или современных двигателей. Попытки установки часто заканчиваются неудачей.
Мнение установщиков (профессионалов)
Мнение здесь часто скептическое, но с оговорками:
«4SAVE BEST - это лотерея. Мы иногда ставим его по просьбе клиента, который упёрся в бюджет, но всегда предупреждаем о рисках. Комплект сильно зависит от партии. Бывает, что из коробки работает нормально 3-4 года, а бывает, что с первого месяца начинаются проблемы с форсунками. Для нас это головная боль с гарантийными случаями. Если человек хочет по-настоящему сэкономить в долгосрочной перспективе, мы советуем доплатить и взять более предсказуемый бюджетный турецкий комплект (например, тот же Atiker в базовой комплектации). Для „рабочей лошадки“ типа старой Logan - можно рискнуть, но будь готов к возможным заменам компонентов».
Итог: Кому можно, а кому категорически не стоит?
Рассматривать 4SAVE BEST МОЖНО, если:
- У вас простой, старый автомобиль с атмосферным двигателем (до Евро-4 включительно).
- Бюджет строго ограничен, и первоначальная экономия для вас критически важна.
- Вы морально готовы к тому, что через 2-3 года, возможно, придется менять некоторые компоненты (форсунки, редуктор) на более качественные.
- Вы нашли честного установщика, который не будет брать за его установку как за премиум-систему, и который даст вменяемую гарантию.
Категорически СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ 4SAVE BEST, если:
- У вас современный, турбированный или сложный двигатель (Евро-5/6, прямой впрыск, фазовращатели).
- Вы планируете установку на долгие годы и хотите минимизировать риски и визиты в сервис.
- Для вас важна точная работа, минимальный расход и сохранение динамики.
- Вы покупаете оборудование с расчетом на дальнейшую перепродажу автомобиля - наличие такого ГБО может снизить его стоимость.
Вывод: 4SAVE BEST - это типичный представитель сегмента «крайне бюджетных решений». Его выбор - это осознанный компромисс, где вы обмениваете надежность и точность на низкую стартовую стоимость. Это может быть оправданным риском для старой, недорогой машины, но совершенно неразумной экономией для современного автомобиля. В долгосрочной перспективе установка более качественного оборудования чаще оказывается выгоднее.