IG4 Dakota AM (AFTER MARKET VERSION)
описание и технические характеристики
| Характеристика | Ед. изм. | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|
| Версия форсунки | кол-во цилиндров | 1 - одиночная форсунка | |
| Материал корпуса и обработка | Латунь пескоструйная | ||
| Относительное давление | Бар (Psi) | От 0,5 до 3,0 (7 до 43) | Рабочее давление |
| 4,5 (65) | Максимальное давление | ||
| Номинальное напряжение (на катушке) | Вольт | 10,8 - 14,4 | |
| Минимальное сечение медного провода для подключения катушки | мм² | 0,75 | |
| Тип катушки | по кодировке | E2 - серая крышка | |
| Сопротивление | Ом | 2 | ± 5% при T= 25° |
| Рекомендуемое время пикового тока (длительность) | мс | 2,4 | |
| Рекомендуемое значение пикового тока | А | 4,7 | |
| Рекомендуемый удерживающий ток (±10%) | А | 1,4 | |
| Требования к холодному пуску | |||
| Полное время срабатывания при ОТКРЫТИИ | мс | 2 | ± 5% проверено с макс. диаметром сопла при 14V Dp=2бар T= 25°C |
| Полное время срабатывания при ЗАКРЫТИИ | мс | 1,6 | |
| Минимальный импульс впрыска | мс | 2,1 | 14V Δp=2бар T= 25°C |
| Ход штока | Микрон | ||
| Диаметр седла | мм | 3,3 | |
| Статический расход (с макс. соплом Φ) при 20°C (с воздухом) | SLPM (sL/мин) | 110 | при входном давлении 1 бар |
| 164 | при входном давлении 2 бар | ||
| Расчетный макс. расход (с макс. соплом Φ) CNG при 20°C (G20 CNG) | гр/сек | 1,6 | при входном давлении 1 бар |
| 2,4 | при входном давлении 2 бар | ||
| Кг/ч | 5,8 | при входном давлении 1 бар | |
| 8,7 | при входном давлении 2 бар | ||
| Расчетный макс. расход (с макс. соплом Φ) LPG при 20°C | гр/сек | 2,7 | при входном давлении 1 бар |
| 4,1 | при входном давлении 2 бар | ||
| Кг/ч | 9,9 | при входном давлении 1 бар | |
| 14,8 | при входном давлении 2 бар | ||
| Утечка (проверка воздухом) | см³/ч | ≤ 15 | |
| Уровень шума | дБ | ||
| Совместимость с газом | LPG, CNG | ||
| Выходной каскад драйвера | Peak and Hold (PWM) | ||
| Тип разъема катушки | 2-контактный разъем Amp/Delphi super seal с плоскими контактами | О соединительном проводе см. наш чертеж, код 114.01.AMP.001 | |
| Входной штуцер для резинового шланга | мм | ||
| Выходной штуцер | |||
| Диапазон калиброванного отверстия ⌀ (для сопел) | Ø | ||
| Сертификаты | 110R-00 / 67R-01 / ISO 15500-7:2015 | ||
| Диапазон рабочих температур | °C | -40°C / +120°C | |
| Принцип работы | Электромагнитный клапан - Нормально закрытый - Подвижный плунжер | ||
| Пропускная способность LPG | Л.С./цил | 1 бар до 40 Л.С./цил | |
| Пропускная способность CNG | Л.С./цил | 2 бар до 35 Л.С./цил | |
| Класс защиты катушки | IP67 | ||
Описание
Одиночная форсунка для применений на LPG/CNG IG4 DAKOTA, версия After Market (для вторичного рынка).
IG4 DAKOTA A.M. — это новый высокопроизводительный инжектор, разработанный в двух различных версиях:
▪ IG4 DAKOTA LP: для работы на сжиженном нефтяном газе (LPG)/компримированном природном газе (CNG), рабочее давление от 1 бар (100 кПа) до 3 бар (300 кПа);
максимальное давление 4,5 бар (450 кПа). Корпус нейтрального цвета.
▪ IG4 DAKOTA LHF: для работы на LPG/CNG, рабочее давление от 1 бар (100 кПа) до 3 бар (300 кПа);
максимальное давление 4,5 бар (450 кПа). Корпус нейтрального цвета, версия с увеличенным расходом до 60 л.с./цилиндр
для LPG и 50 л.с./цилиндр для CNG.
Одиночная форсунка для применений на LPG/CNG IG4 DAKOTA, версия After Market (для вторичного рынка).
IG4 DAKOTA A.M. — это новый высокопроизводительный инжектор, разработанный в двух различных версиях:
▪ IG4 DAKOTA LP: для работы на сжиженном нефтяном газе (LPG)/компримированном природном газе (CNG), рабочее давление от 1 бар (100 кПа) до 3 бар (300 кПа);
максимальное давление 4,5 бар (450 кПа). Корпус нейтрального цвета.
▪ IG4 DAKOTA LHF: для работы на LPG/CNG, рабочее давление от 1 бар (100 кПа) до 3 бар (300 кПа);
максимальное давление 4,5 бар (450 кПа). Корпус нейтрального цвета, версия с увеличенным расходом до 60 л.с./цилиндр
для LPG и 50 л.с./цилиндр для CNG.
1. Разработан для газообразного топлива: LPG и CNG.
2. Специальная внутренняя обработка для длительной эксплуатации и надёжности; внутренний демпфер для тихой работы.
3. Прогрессивная конструкция для хорошей работы с высокооборотными двигателями.
4. Версия LHF с высокой пропускной способностью.
5. Стали, изготовленные для конкретного применения.
6. Оптимизированные компаунды (составы) для повышения механической и химической стойкости.
2. Специальная внутренняя обработка для длительной эксплуатации и надёжности; внутренний демпфер для тихой работы.
3. Прогрессивная конструкция для хорошей работы с высокооборотными двигателями.
4. Версия LHF с высокой пропускной способностью.
5. Стали, изготовленные для конкретного применения.
6. Оптимизированные компаунды (составы) для повышения механической и химической стойкости.
Пример установки инжектора
