• MAP Sensor (Датчик MAP): тип используемого датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Может быть изменен, если используется оригинальный датчик MAP (OEM). В этом случае процедура автоматически запросит настройку датчика, требуя выполнить захват показаний на холостом ходу и при выключенном двигателе. В случае систем с ЭБУ Sequent 24MY10 и Sequent 32 появится дополнительная опция MAP Disconnected (Датчик MAP отключен), позволяющая подключать датчик MAP BRC только во время процедуры самокалибровки. Для этих систем необходимо подключить и откалибровать сигнал оборотов двигателя (RPM).
• ECT Sensor (Датчик ECT): тип используемого датчика температуры охлаждающей жидкости. В случае систем, имеющих функцию связи по OBD, эта информация может быть получена из диагностики автомобиля.
• Changeover switch (Переключатель вида топлива): тип используемого переключателя.
• Lambda Oxy Sensor 1 (Лямбда-зонд 1): подключены или нет провода лямбда-зонда. При стандартной настройке программное обеспечение отображает сигнал датчика без калибровки.
• Air Flow Meter (Расходомер воздуха): для более точной настройки выберите наличие или отсутствие расходомера воздуха в штатной бензиновой системе автомобиля; обычно он расположен на впускном коллекторе и хорошо заметен. Выберите PRESENT (Присутствует), NOT PRESENT (Отсутствует) или, в случае сомнений, UNDEFINED (Не определено).
• Type of OBD communication (Тип OBD-связи): (Только для систем с ЭБУ Sequent Plug&Drive 5-, 6-, 8-cylinder и Sequent Plug&Drive My10). Указывает, подключена ли система к диагностическому разъему автомобиля и используется ли линия K-Line (подключен 1 провод) или шина CAN BUS (подключены 2 провода).
• Petrol pressure (Давление бензина): (Только для систем с ЭБУ Sequent Plug&Drive 5-, 6-, 8-cylinder и Sequent Plug&Drive My10). Необходимо для управления давлением бензина, считывания и/или эмуляции давления бензина от штатного датчика, расположенного на топливной рампе.
• Pump signal (Сигнал насоса): (Только для систем с ЭБУ Sequent Plug&Drive 5-, 6-, 8-cylinder и Sequent Plug&Drive My10). Необходимо для управления давлением бензина. Установите значение Connected (Подключено), когда необходимо считывать управляющий сигнал бензонасоса, расположенного в баке.
• RPM Signal (Сигнал оборотов двигателя): указывает, подключен ли сигнал оборотов двигателя к системе, либо считываются ли обороты по бензиновым форсункам или катушке зажигания. Обычно подключать этот сигнал не требуется, поэтому программа автоматически предлагает опцию Disconnected (Отключено). В случае систем, где датчик MAP не подключен, сигнал оборотов должен быть подключен и настроен.
• ECT Sensor (Датчик ECT): тип используемого датчика температуры охлаждающей жидкости. В случае систем, имеющих функцию связи по OBD, эта информация может быть получена из диагностики автомобиля.
• Changeover switch (Переключатель вида топлива): тип используемого переключателя.
• Lambda Oxy Sensor 1 (Лямбда-зонд 1): подключены или нет провода лямбда-зонда. При стандартной настройке программное обеспечение отображает сигнал датчика без калибровки.
• Air Flow Meter (Расходомер воздуха): для более точной настройки выберите наличие или отсутствие расходомера воздуха в штатной бензиновой системе автомобиля; обычно он расположен на впускном коллекторе и хорошо заметен. Выберите PRESENT (Присутствует), NOT PRESENT (Отсутствует) или, в случае сомнений, UNDEFINED (Не определено).
• Type of OBD communication (Тип OBD-связи): (Только для систем с ЭБУ Sequent Plug&Drive 5-, 6-, 8-cylinder и Sequent Plug&Drive My10). Указывает, подключена ли система к диагностическому разъему автомобиля и используется ли линия K-Line (подключен 1 провод) или шина CAN BUS (подключены 2 провода).
• Petrol pressure (Давление бензина): (Только для систем с ЭБУ Sequent Plug&Drive 5-, 6-, 8-cylinder и Sequent Plug&Drive My10). Необходимо для управления давлением бензина, считывания и/или эмуляции давления бензина от штатного датчика, расположенного на топливной рампе.
• Pump signal (Сигнал насоса): (Только для систем с ЭБУ Sequent Plug&Drive 5-, 6-, 8-cylinder и Sequent Plug&Drive My10). Необходимо для управления давлением бензина. Установите значение Connected (Подключено), когда необходимо считывать управляющий сигнал бензонасоса, расположенного в баке.
• RPM Signal (Сигнал оборотов двигателя): указывает, подключен ли сигнал оборотов двигателя к системе, либо считываются ли обороты по бензиновым форсункам или катушке зажигания. Обычно подключать этот сигнал не требуется, поэтому программа автоматически предлагает опцию Disconnected (Отключено). В случае систем, где датчик MAP не подключен, сигнал оборотов должен быть подключен и настроен.
• Crankshaft configuration (Конфигурация датчика коленчатого вала): (Sequent Plug&Drive My10 CNG) тип используемого процессора управления углом опережения зажигания — Aries или Acrux, в зависимости от типа датчика коленчатого вала на автомобиле.
Процедура определения датчика коленчатого вала
Существует два типа датчиков коленчатого вала:
a) Индуктивный датчик
b) Датчик Холла
Процедура определения датчика коленчатого вала
Существует два типа датчиков коленчатого вала:
a) Индуктивный датчик
b) Датчик Холла
Индуктивный датчик:
Имеет два провода в разъеме (положительный и отрицательный сигнал). Осциллограмма может выглядеть следующим образом:
Имеет два провода в разъеме (положительный и отрицательный сигнал). Осциллограмма может выглядеть следующим образом:
Положительный сигнал
Отрицательный сигнал
В этом случае используйте конфигурацию процессора управления углом опережения зажигания Aries.
После выполнения подключений (розовый и розовый/черный — на положительный сигнал, голубой и голубой/черный — на отрицательный сигнал; см. руководство по оборудованию для выполнения подключений) установите VR High Voltage в разделе CRANKSHAFT CONFIGURATION (Конфигурация датчика коленчатого вала).
Конфигурация VR Low Voltage используется только для специфических применений.
После выполнения подключений (розовый и розовый/черный — на положительный сигнал, голубой и голубой/черный — на отрицательный сигнал; см. руководство по оборудованию для выполнения подключений) установите VR High Voltage в разделе CRANKSHAFT CONFIGURATION (Конфигурация датчика коленчатого вала).
Конфигурация VR Low Voltage используется только для специфических применений.
Датчик Холла:
Имеет три провода в разъеме (плюс питания, минус питания и сигнальный). Электрический сигнал, считываемый осциллографом, может выглядеть следующим образом:
Имеет три провода в разъеме (плюс питания, минус питания и сигнальный). Электрический сигнал, считываемый осциллографом, может выглядеть следующим образом:
Положительный сигнал
Отрицательный сигнал
В этих случаях используйте конфигурацию процессора управления углом опережения зажигания Acrux.
После выполнения подключений (розовый и розовый/черный — на сигнальный провод; см. руководство по оборудованию для выполнения подключений) установите HALL в разделе CRANKSHAFT CONFIGURATION (Конфигурация датчика коленчатого вала).
В разделе CRANKSHAFT CONFIGURATION также присутствует конфигурация Only RPM, которая определяет подключение для считывания оборотов только по серому проводу в тех случаях, когда процессор управления углом опережения зажигания не требуется.
После выполнения подключений (розовый и розовый/черный — на сигнальный провод; см. руководство по оборудованию для выполнения подключений) установите HALL в разделе CRANKSHAFT CONFIGURATION (Конфигурация датчика коленчатого вала).
В разделе CRANKSHAFT CONFIGURATION также присутствует конфигурация Only RPM, которая определяет подключение для считывания оборотов только по серому проводу в тех случаях, когда процессор управления углом опережения зажигания не требуется.
После настройки конфигураций нажмите Next (Далее), чтобы продолжить.
Система запросит файл назначения для сохранения выполненной конфигурации. Подробно заполните форму ниже, указав Trademark (Марка), Model (Модель), Gas ECU (Газовый ЭБУ), File (Файл).
Система запросит файл назначения для сохранения выполненной конфигурации. Подробно заполните форму ниже, указав Trademark (Марка), Model (Модель), Gas ECU (Газовый ЭБУ), File (Файл).
Примечание: вы можете выбрать любое имя для файла. Рекомендуется использовать название, которое четко идентифицирует автомобиль, на котором производится установка (например, государственный номер).
Нажмите Programming (Программирование), чтобы сохранить калибровки на ПК и загрузить их в ЭБУ.
Если нажать Close (Закрыть), все выполненные калибровки будут утеряны.
Теперь начинается непосредственная процедура самокалибровки (Self-mapping).
Примечание: если при заполнении раздела Type of Equipment (Тип оборудования) вы указали как Connected (Подключено) некоторые сигналы, которые могут быть получены от штатных датчиков, такие как MAP, RPM, давление бензина, то перед запуском самокалибровки потребуется выполнить процедуру настройки (adjustment).
Нажмите Programming (Программирование), чтобы сохранить калибровки на ПК и загрузить их в ЭБУ.
Если нажать Close (Закрыть), все выполненные калибровки будут утеряны.
Теперь начинается непосредственная процедура самокалибровки (Self-mapping).
Примечание: если при заполнении раздела Type of Equipment (Тип оборудования) вы указали как Connected (Подключено) некоторые сигналы, которые могут быть получены от штатных датчиков, такие как MAP, RPM, давление бензина, то перед запуском самокалибровки потребуется выполнить процедуру настройки (adjustment).
Сигнал оборотов может быть включен или отключен в зависимости от конфигурации установленной системы.
Нажмите Setting up > RPM в главном меню, чтобы войти в раздел настройки датчика оборотов.
Сигнал оборотов должен быть включен для систем с ЭБУ Sequent 24 MY10 и Sequent 32, для которых стандартная конфигурация предусматривает подключение сигнала MAP только во время самокалибровки.
Нажмите Setting up > RPM в главном меню, чтобы войти в раздел настройки датчика оборотов.
Сигнал оборотов должен быть включен для систем с ЭБУ Sequent 24 MY10 и Sequent 32, для которых стандартная конфигурация предусматривает подключение сигнала MAP только во время самокалибровки.
T.Inj.petrol Ist. [ms]: отображается фактическое время впрыска бензина, считываемое со штатных форсунок, без применения каких-либо алгоритмов фильтрации показаний.
T.Inj.gas Ist. [ms]: отображается время впрыска газа, которое система использует для управления газовыми форсунками. Виден только в газовом режиме.
Type of injection: тип впрыска автомобиля: последовательный (Sequential) или полупоследовательный (Semi-sequential).
RPM signal source: выбор источника, с которого система будет получать сигнал оборотов. Варианты выбора:
- "Not Connected" (Не подключен)
Сигнал оборотов не подключен и рассчитывается по времени впрыска бензина. Достаточно выбрать SEQUENTIAL или SEMI-SEQUENTIAL, убедившись, что показания оборотов считываются корректно.
- "RPM Counter" (Датчик оборотов)
Сигнал оборотов считывается с датчика оборотов или коленчатого вала. После соответствующего подключения серого провода необходима процедура калибровки.
- "Coil" (Катушка зажигания)
Сигнал оборотов берется с катушки зажигания автомобиля. Достаточно выбрать SEQUENTIAL или SEMI-SEQUENTIAL, убедившись, что показания оборотов корректны, как и в случае выбора опции Not Connected.
RPM signal: идентифицирует тип сигнала, распознанный процедурой автоматической калибровки. Если система не может его распознать, будет указано Manual Setting (Ручная настройка).
Aries RPM inlet type: (Sequent Plug&Drive My10 CNG) Используемый внутренний процессор управления углом опережения зажигания.
- Only RPM — только подключение серого провода для считывания оборотов. Подключение для процессора управления углом опережения зажигания отсутствует.
- High Voltage Inductive — высоковольтный индуктивный
- HALL — датчик Холла
- Low Voltage Inductive — низковольтный индуктивный
T.Inj.gas Ist. [ms]: отображается время впрыска газа, которое система использует для управления газовыми форсунками. Виден только в газовом режиме.
Type of injection: тип впрыска автомобиля: последовательный (Sequential) или полупоследовательный (Semi-sequential).
RPM signal source: выбор источника, с которого система будет получать сигнал оборотов. Варианты выбора:
- "Not Connected" (Не подключен)
Сигнал оборотов не подключен и рассчитывается по времени впрыска бензина. Достаточно выбрать SEQUENTIAL или SEMI-SEQUENTIAL, убедившись, что показания оборотов считываются корректно.
- "RPM Counter" (Датчик оборотов)
Сигнал оборотов считывается с датчика оборотов или коленчатого вала. После соответствующего подключения серого провода необходима процедура калибровки.
- "Coil" (Катушка зажигания)
Сигнал оборотов берется с катушки зажигания автомобиля. Достаточно выбрать SEQUENTIAL или SEMI-SEQUENTIAL, убедившись, что показания оборотов корректны, как и в случае выбора опции Not Connected.
RPM signal: идентифицирует тип сигнала, распознанный процедурой автоматической калибровки. Если система не может его распознать, будет указано Manual Setting (Ручная настройка).
Aries RPM inlet type: (Sequent Plug&Drive My10 CNG) Используемый внутренний процессор управления углом опережения зажигания.
- Only RPM — только подключение серого провода для считывания оборотов. Подключение для процессора управления углом опережения зажигания отсутствует.
- High Voltage Inductive — высоковольтный индуктивный
- HALL — датчик Холла
- Low Voltage Inductive — низковольтный индуктивный
Software Aries: (Sequent Plug&Drive My10 CNG) Программное обеспечение для управления углом опережения зажигания. После автоматической настройки сигнала оборотов система будет отображать только программное обеспечение, соответствующее распознанному типу датчика.
Нажмите Automatic Calibration (Автоматическая калибровка); система потребует запустить двигатель на бензине на холостом ходу и автоматически приступит к распознаванию правильного типа сигнала.
Если значение оборотов (RPM) верное, подтвердите и продолжайте.
Обратите внимание на красный текст в правой части окна.
Если сигнал оборотов (RPM) подключен правильно, система автоматически определяет последовательность и тип впрыска — последовательный (sequential) или полупоследовательный (semi-sequential) — на основе сигнала оборотов и сигналов бензиновых форсунок.
Если полученная информация не соответствует той, что известна установщику, ему следует проверить установку, особенно подключение бензиновых форсунок и сигнала оборотов, а также настройки программного обеспечения.
После этого можно выйти из страницы и, при необходимости, сохранить изменения, нажав Save Calibration (Сохранить калибровку).
Если полученная информация не соответствует той, что известна установщику, ему следует проверить установку, особенно подключение бензиновых форсунок и сигнала оборотов, а также настройки программного обеспечения.
После этого можно выйти из страницы и, при необходимости, сохранить изменения, нажав Save Calibration (Сохранить калибровку).
RPM (Сигнал оборотов двигателя)
Процедура автоматической калибровки
Если в разделе Type of Equipment (Тип оборудования) выбран штатный (OEM) датчик MAP, необходима его калибровка.
Нажмите Setting up > MAP в главном меню, чтобы войти в раздел калибровки штатного датчика MAP.
Нажмите Setting up > MAP в главном меню, чтобы войти в раздел калибровки штатного датчика MAP.
Настройка MAP
Процедура проста:
1. Запустите двигатель в бензиновом режиме и дождитесь установления стабильного режима работы, затем введите физическое значение давления MAP на холостом ходу [mbar] в соответствующее поле (его можно считать с помощью OBD-сканера); нажмите Acquire (Захватить) в верхнем поле для режима холостого хода двигателя.
!ВНИМАНИЕ!: Перед захватом электрического значения подтвердите вручную введенное физическое значение, нажав ENTER.
1. Запустите двигатель в бензиновом режиме и дождитесь установления стабильного режима работы, затем введите физическое значение давления MAP на холостом ходу [mbar] в соответствующее поле (его можно считать с помощью OBD-сканера); нажмите Acquire (Захватить) в верхнем поле для режима холостого хода двигателя.
!ВНИМАНИЕ!: Перед захватом электрического значения подтвердите вручную введенное физическое значение, нажав ENTER.
2. При выключенном двигателе и включенном зажигании введите физическое значение MAP при неработающем двигателе (его можно считать с помощью OBD-сканера); нажмите Acquire (Захватить) в нижнем поле для состояния «двигатель выключен».
!ВНИМАНИЕ!: Перед захватом электрического значения подтвердите вручную введенное физическое значение, нажав ENTER.
!ВНИМАНИЕ!: Перед захватом электрического значения подтвердите вручную введенное физическое значение, нажав ENTER.
Если возможно подключение и активация OBD-связи, система предоставляет возможность выполнить настройку MAP на основе показаний OBD.
Когда изменение, внесенное в калибровку RPM, подтверждено, на иконке появляется красная галочка (см. рисунок), что означает, что пользователь изменил данный раздел.
Загрузите изменения в газовый ЭБУ с помощью Save Calibration (Сохранить калибровку), чтобы активировать их.
Когда изменение, внесенное в калибровку RPM, подтверждено, на иконке появляется красная галочка (см. рисунок), что означает, что пользователь изменил данный раздел.
Загрузите изменения в газовый ЭБУ с помощью Save Calibration (Сохранить калибровку), чтобы активировать их.
Самокалибровка (Self-mapping)
Системы, работающие на программном обеспечении SEQUENT PLUG & DRIVE, используют соответствующие карты (maps), заложенные в ЭБУ, которые позволяют преобразовывать ??гналы бензиновых форсунок в управляющие сигналы газовых форсунок, причем эти карты различаются от автомобиля к автомобилю. Самокалибровка (Self-mapping) предназначена для получения этих карт путем выполнения н?скольких ?ростых захватов данных (выполняемых на месте установки) о рабочих режимах автомобиля, которые н?обходимо «закартировать», сразу после установки системы.
Примечание: Для систем с газовыми ЭБУ Sequent 24 MY10 и Sequent 32 перед началом самокалибровки требуется подключить датчик MAP BRC, а по завершении процедуры — ?тключить ???.
Примечание: Для систем с газовыми ЭБУ Sequent 24 MY10 и Sequent 32 перед началом самокалибровки требуется подключить датчик MAP BRC, а по завершении процедуры — ?тключить ???.
Справа указаны корректные рабочие условия и параметры процедуры самокалибровки.
Нажмите Modify Calibration (Изменить калибровку), чтобы запустить процедуру.
При запуске самокалибровки появляется окно, показанное ниже, с запросом нажать OK, когда будут достигнуты устойчивые режимы работы двигателя на бензине на холостом ходу.
При запуске самокалибровки появляется окно, показанное ниже, с запросом нажать OK, когда будут достигнуты устойчивые режимы работы двигателя на бензине на холостом ходу.
Затем система запрашивает, оставаясь на холостом ходу, выполнить три глубоких нажатия на педаль акселератора до 5000 об/мин.
Педаль акселератора следует нажимать быстро до упора, не превышая при этом 5000 об/мин и избегая срабатывания ограничителя оборотов, установленного производителем.
Педаль акселератора следует нажимать быстро до упора, не превышая при этом 5000 об/мин и избегая срабатывания ограничителя оборотов, установленного производителем.
Желтый кружок внизу по центру показывает количество ускорений, которые необходимо выполнить. На данном рисунке система запрашивает выполнение первого ускорения.
Примечание: Рекомендуется выполнять ускорения максимально равномерно.
После третьего ускорения установщик, по сути, завершает свою работу. Все дальнейшие этапы самокалибровки и вспомогательной процедуры выполняются автоматически, и от установщика требуется только нажать OK для подтверждения завершения процедуры.
Автоматическая калибровка предназначена для достижения оптимальной центровки на холостом ходу.
На этом этапе в нижней части страницы отображаются 4 форсунки, окрашенные в красный или зеленый цвет.
Примечание: Рекомендуется выполнять ускорения максимально равномерно.
После третьего ускорения установщик, по сути, завершает свою работу. Все дальнейшие этапы самокалибровки и вспомогательной процедуры выполняются автоматически, и от установщика требуется только нажать OK для подтверждения завершения процедуры.
Автоматическая калибровка предназначена для достижения оптимальной центровки на холостом ходу.
На этом этапе в нижней части страницы отображаются 4 форсунки, окрашенные в красный или зеленый цвет.
Форсунки окрашены в красный цвет (по одной на каждый цилиндр), что указывает на то, что все цилиндры работают в бензиновом режиме.
Затем произойдет частичное переключение на газ для некоторых цилиндров с последующими переключениями между газом и бензином, пока по завершении процедуры все цилиндры не перейдут в газовый режим.
Затем произойдет частичное переключение на газ для некоторых цилиндров с последующими переключениями между газом и бензином, пока по завершении процедуры все цилиндры не перейдут в газовый режим.
На протяжении всей процедуры поле Perc. Error [%] (Относительная ошибка [%]) отображает расхождение между текущим и оптимальным состоянием.
Если относительная ошибка находится в пределах ±5% (как в положительную, так и в отрицательную сторону), поле окрашено в зеленый цвет, что означает, что ситуация приемлема для продолжения; если значение выходит за эти пределы, поле становится красным, указывая на то, что следует подождать перед переключением остальных цилиндров.
По завершении процедуры появится сообщение об успешном окончании.
По завершении процедуры появится сообщение об успешном окончании.
Нажмите Confirm (Подтвердить), чтобы выйти со страницы, и, при необходимости, сохраните изменения с помощью кнопки Save Calibration (Сохранить калибровку).
Тонкая настройка карт (Map fine tuning)
Нажмите Setting up > Map fine tuning (Настройка > Тонкая настройка карт) в главном меню, чтобы войти в раздел проверки калибровки газа и ручной корректировки.
В этом разделе вы можете изменять любые карты ЭБУ и дорабатывать только что выполненную самокалибровку.
В этом разделе вы можете изменять любые карты ЭБУ и дорабатывать только что выполненную самокалибровку.
Тонкая настройка карт может быть выполнена вручную с помощью двух «ползунков».
IDLE (Холостой ход)
RUNNING (Рабочий режим).
IDLE (Холостой ход): воздействуя на этот ползунок, вы обогащаете или обедняете смесь в зоне холостого хода.
Переместите ползунок вправо, чтобы увеличить расход газа на холостом ходу в процентном соотношении (значения больше 0).
Переместите ползунок влево, чтобы уменьшить расход газа на холостом ходу в процентном соотношении (значения меньше 0).
Используйте эту настройку для более точной центровки карты холостого хода.
Переместите ползунок вправо, чтобы увеличить расход газа на холостом ходу в процентном соотношении (значения больше 0).
Переместите ползунок влево, чтобы уменьшить расход газа на холостом ходу в процентном соотношении (значения меньше 0).
Используйте эту настройку для более точной центровки карты холостого хода.
RUNNING (Рабочий режим): воздействуя на этот ползунок, вы обогащаете или обедняете смесь при средних и высоких нагрузках двигателя.
Переместите ползунок вправо, чтобы увеличить расход газа в процентном соотношении (значения больше 0).
Переместите ползунок влево, чтобы уменьшить расход газа в процентном соотношении (значения меньше 0).
Используйте эту настройку для улучшения смесеобразования при средних и высоких нагрузках двигателя.
Переместите ползунок вправо, чтобы увеличить расход газа в процентном соотношении (значения больше 0).
Переместите ползунок влево, чтобы уменьшить расход газа в процентном соотношении (значения меньше 0).
Используйте эту настройку для улучшения смесеобразования при средних и высоких нагрузках двигателя.
Процедура коррекции карт
Процедура контроля карт очень проста: необходимо лишь убедиться, что значение TonP (время впрыска) одинаково в бензиновом и газовом режимах.
Если TonP после перехода на газ становится выше, газовую смесь следует обогатить до достижения того же значения, что и в бензиновом режиме. И наоборот, если TonP после перехода на газ становится ниже, газовую смесь следует обеднить до достижения того же значения.
Ни в коем случае калибровка не должна влиять на поведение автомобиля в других режимах работы.
После выполнения самокалибровки рекомендуется провести тест-драйв для проверки корректной работы автомобиля в условиях средних и высоких нагрузок, в замкнутом контуре (Closed Loop), а также для проверки работы лямбда-зонда и параметров самоадаптации бензинового ЭБУ, которые отображаются на этой странице, если выполнено подключение к диагностическому разъему автомобиля и доступна информация по OBD. Любые возможные аномалии смесеобразования в этом случае могут быть устранены воздействием на ползунок RUNNING.
Если TonP после перехода на газ становится выше, газовую смесь следует обогатить до достижения того же значения, что и в бензиновом режиме. И наоборот, если TonP после перехода на газ становится ниже, газовую смесь следует обеднить до достижения того же значения.
Ни в коем случае калибровка не должна влиять на поведение автомобиля в других режимах работы.
После выполнения самокалибровки рекомендуется провести тест-драйв для проверки корректной работы автомобиля в условиях средних и высоких нагрузок, в замкнутом контуре (Closed Loop), а также для проверки работы лямбда-зонда и параметров самоадаптации бензинового ЭБУ, которые отображаются на этой странице, если выполнено подключение к диагностическому разъему автомобиля и доступна информация по OBD. Любые возможные аномалии смесеобразования в этом случае могут быть устранены воздействием на ползунок RUNNING.
Автоматическая тонкая настройка холостого хода
Автоматическая тонкая настройка холостого хода может быть выполнена простым нажатием на Idle fine tuning (Тонкая настройка холостого хода). Появится окно, показанное ниже.
Нажмите START (Пуск), чтобы запустить процедуру.
Система ожидает установления устойчивого режима работы на бензине.
Система ожидает установления устойчивого режима работы на бензине.
Затем она автоматически переключается на газ и выполняет центровку холостого хода.
По завершении процедуры появляется подтверждающее сообщение.
!ВНИМАНИЕ!: Для использования данной процедуры с системами, оснащенными ЭБУ Sequent 24 MY10, требуется подключение датчика MAP.
Автоматизированная тонкая настройка в рабочем режиме (Assisted fine tuning in running)
Карта может быть автоматически доработана также в режиме RUNNING (рабочий режим).
Нажмите Assisted Fine Tuning (Автоматизированная тонкая настройка); в центре окна Map Fine tuning (Тонкая настройка карт) появится график.
Нажмите START (Пуск); система начнет захватывать значения TonP (время впрыска) бензиновых форсунок, отображая их на графике в соответствии с захваченным значением MAP.
Точки окрашены в красный цвет в бензиновом режиме (время впрыска бензиновых форсунок в бензиновом режиме) и в зеленый цвет в газовом режиме (время впрыска бензиновых форсунок в газовом режиме).
После тест-драйва как в бензиновом, так и в газовом режиме график будет выглядеть следующим образом:
Нажмите Assisted Fine Tuning (Автоматизированная тонкая настройка); в центре окна Map Fine tuning (Тонкая настройка карт) появится график.
Нажмите START (Пуск); система начнет захватывать значения TonP (время впрыска) бензиновых форсунок, отображая их на графике в соответствии с захваченным значением MAP.
Точки окрашены в красный цвет в бензиновом режиме (время впрыска бензиновых форсунок в бензиновом режиме) и в зеленый цвет в газовом режиме (время впрыска бензиновых форсунок в газовом режиме).
После тест-драйва как в бензиновом, так и в газовом режиме график будет выглядеть следующим образом:
Пожалуйста, помните, что переключаться между бензином и газом можно, нажав переключатель вида топлива, кликнув по иконке в программном обеспечении или нажав клавишу F5 на клавиатуре.
Сначала рекомендуется выполнить захват точек в бензиновом режиме, стараясь охватить все значения MAP.
Для захвата точек необязательно выполнять одно непрерывное ускорение: захват можно производить в несколько приемов, даже останавливая его с помощью центральной кнопки, которая в это время становится кнопкой STOP (Стоп).
Старайтесь избегать слишком высоких или слишком низких оборотов двигателя на одном графике: лучше удерживать их в диапазоне 2500–3500 об/мин, воздействуя на педаль акселератора и, при необходимости, переключая передачи.
Режимы Open Loop (разомкнутый контур), получаемые при полностью нажатой педали акселератора, не являются значимыми для данного вида настройки, и их не следует принимать во внимание.
В любом случае, возможный захват таких точек не является проблемой, поскольку они легко идентифицируются на графике.
Переключитесь на газ и выполните захват точек так же, как это делалось для бензинового режима.
Появится аналогичный график.
Сначала рекомендуется выполнить захват точек в бензиновом режиме, стараясь охватить все значения MAP.
Для захвата точек необязательно выполнять одно непрерывное ускорение: захват можно производить в несколько приемов, даже останавливая его с помощью центральной кнопки, которая в это время становится кнопкой STOP (Стоп).
Старайтесь избегать слишком высоких или слишком низких оборотов двигателя на одном графике: лучше удерживать их в диапазоне 2500–3500 об/мин, воздействуя на педаль акселератора и, при необходимости, переключая передачи.
Режимы Open Loop (разомкнутый контур), получаемые при полностью нажатой педали акселератора, не являются значимыми для данного вида настройки, и их не следует принимать во внимание.
В любом случае, возможный захват таких точек не является проблемой, поскольку они легко идентифицируются на графике.
Переключитесь на газ и выполните захват точек так же, как это делалось для бензинового режима.
Появится аналогичный график.
Теперь нажмите STOP (Стоп) и припаркуйте автомобиль в безопасном месте.
Коррекция карты выполняется при остановленном автомобиле, и, кроме водителя, ничьего участия не требуется.
Целью коррекции является наложение красных и зеленых точек друг на друга, чтобы добиться одинакового времени впрыска бензина как в бензиновом, так и в газовом режиме.
Если точки не накладываются, карта не отцентрирована, и ее следует скорректировать, воздействуя на ползунок RUNNING.
Давайте попробуем установить ползунок RUNNING на значение +10%.
Коррекция карты выполняется при остановленном автомобиле, и, кроме водителя, ничьего участия не требуется.
Целью коррекции является наложение красных и зеленых точек друг на друга, чтобы добиться одинакового времени впрыска бензина как в бензиновом, так и в газовом режиме.
Если точки не накладываются, карта не отцентрирована, и ее следует скорректировать, воздействуя на ползунок RUNNING.
Давайте попробуем установить ползунок RUNNING на значение +10%.
График изменится следующим образом:
Система изменяет смесеобразование на газе, и зеленые точки, захваченные в газовом режиме, смещаются вниз.
Теперь давайте попробуем установить ползунок RUNNING на значение –10%.
Теперь давайте попробуем установить ползунок RUNNING на значение –10%.
График изменится следующим образом:
Система изменяет смесеобразование на газе, и зеленые точки, захваченные в газовом режиме, смещаются вверх.
Когда будет найдена правильная коррекция, нажмите Confirm (Подтвердить).
Когда изменение, внесенное в калибровку газа, подтверждено, на иконке появляется красная галочка (см. рисунок), что означает, что пользователь изменил данный раздел.
Загрузите изменения в газовый ЭБУ с помощью Save Calibration (Сохранить калибровку), чтобы активировать их.
Когда будет найдена правильная коррекция, нажмите Confirm (Подтвердить).
Когда изменение, внесенное в калибровку газа, подтверждено, на иконке появляется красная галочка (см. рисунок), что означает, что пользователь изменил данный раздел.
Загрузите изменения в газовый ЭБУ с помощью Save Calibration (Сохранить калибровку), чтобы активировать их.
Тестирование исполнительных механизмов (Actuators test)
Калибровочный инструмент отображает различные версии тестирования исполнительных механизмов в зависимости от типа газовой системы.
Системы Sequent
Нажмите ACTUATORS TEST (Тестирование исполнительных механизмов) в разделе Diagnostics (Диагностика), чтобы перейти на страницу проверки исполнительных механизмов системы, где можно проверить:
• Правильность последовательности подключения форсунок
• Исправность работы газовых форсунок
• Исправность отсечки бензинового впрыска
• Исправность работы реле исполнительных механизмов
• Исправность работы двух электромагнитных клапанов
• Исправность индикации уровня газа на светодиодах
• Исправность работы зуммера переключателя вида топлива
• Исправность работы переключателя вида топлива
• Правильность последовательности подключения форсунок
• Исправность работы газовых форсунок
• Исправность отсечки бензинового впрыска
• Исправность работы реле исполнительных механизмов
• Исправность работы двух электромагнитных клапанов
• Исправность индикации уровня газа на светодиодах
• Исправность работы зуммера переключателя вида топлива
• Исправность работы переключателя вида топлива
Управление переключением (Changeover management)
Система считывает из ЭБУ количество подключенных форсунок (в примере — 4) и задержку впрыска при переключении между цилиндрами (в примере — 5).
Вы можете принудительно перевести любой цилиндр на питание бензином, сняв галочку с соответствующей форсунки, даже если переключатель остается в газовом режиме, а зеленый светодиод горит. В случае 4-цилиндрового автомобиля можно обеспечить работу двигателя с одним цилиндром на газе и тремя на бензине, или два на газе и два на бензине, или один на бензине и три на газе, или даже все четыре цилиндра на бензине. Обратите внимание, что в последнем случае автомобиль работает в бензиновом режиме, но светодиод переключателя горит зеленым (электромагнитные клапаны открыты или открываются при переключении), что может вводить пользователя в заблуждение.
Вы можете принудительно перевести любой цилиндр на питание бензином, сняв галочку с соответствующей форсунки, даже если переключатель остается в газовом режиме, а зеленый светодиод горит. В случае 4-цилиндрового автомобиля можно обеспечить работу двигателя с одним цилиндром на газе и тремя на бензине, или два на газе и два на бензине, или один на бензине и три на газе, или даже все четыре цилиндра на бензине. Обратите внимание, что в последнем случае автомобиль работает в бензиновом режиме, но светодиод переключателя горит зеленым (электромагнитные клапаны открыты или открываются при переключении), что может вводить пользователя в заблуждение.
Переместите ползунок Waiting Time From Next Injector Changeover (Время задержки до переключения следующей форсунки) вправо, чтобы увеличить задержку переключения между двумя последовательными форсунками; в этом случае любое неправильное подключение вызовет более продолжительный и легко обнаруживаемый сбой в работе двигателя, что позволяет выполнить диагностику проще и быстрее.
Изменение является временным: форсунки возвращаются к настройкам по умолчанию при выходе из раздела тестирования исполнительных механизмов.
Нажмите Close keeping configuration (Закрыть с сохранением конфигурации), чтобы применить только что выполненное изменение на автомобиле.
Изменение является временным: форсунки возвращаются к настройкам по умолчанию при выходе из раздела тестирования исполнительных механизмов.
Нажмите Close keeping configuration (Закрыть с сохранением конфигурации), чтобы применить только что выполненное изменение на автомобиле.
Форсунки (Injectors)
Газовой форсункой (LPG) можно управлять при выключенном двигателе.
Выберите поле, соответствующее нужной газовой форсунке; она будет открываться и закрываться многократно. Издаваемый звук подтверждает ее исправную работу.
Тест можно выполнять только при выключенном двигателе и включенном зажигании.
Выберите поле, соответствующее нужной газовой форсунке; она будет открываться и закрываться многократно. Издаваемый звук подтверждает ее исправную работу.
Тест можно выполнять только при выключенном двигателе и включенном зажигании.
Модульные (Modular)
Можно проверить отсечку бензиновых форсунок.
В бензиновом режиме выберите поле, соответствующее нужной бензиновой форсунке; она будет отключена, а ее работа будет эмулироваться газовым ЭБУ.
Отсечка впрыска работает правильно, если двигатель начинает работать с перебоями.
Тест можно выполнять только при работающем двигателе в бензиновом режиме.
В бензиновом режиме выберите поле, соответствующее нужной бензиновой форсунке; она будет отключена, а ее работа будет эмулироваться газовым ЭБУ.
Отсечка впрыска работает правильно, если двигатель начинает работать с перебоями.
Тест можно выполнять только при работающем двигателе в бензиновом режиме.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВИДА ТОПЛИВА (CHANGEOVER SWITCH)
Можно проверить двухцветный светодиод переключателя вида топлива, все светодиоды индикатора уровня газа (LPG) и зуммер.
Нажмите на один из значков светодиодов, например, LED 1 или красный светодиод, или на значок Buzzer (Зуммер).
Нажмите на один из значков светодиодов, например, LED 1 или красный светодиод, или на значок Buzzer (Зуммер).
Последовательные вспышки светодиодов переключателя вида топлива или последовательные звуковые сигналы зуммера подтверждают их исправную работу.
При тестировании красного светодиода соответствующий значок загорается . Проверьте исправность двухцветного светодиода непосредственно на переключателе.
При тестировании зеленого светодиода соответствующий значок загорается . Проверьте исправность двухцветного светодиода непосредственно на переключателе.
При тестировании светодиодов уровня, например светодиода LED 1, соответствующий значок загорается . Проверьте исправность светодиода LED 1 непосредственно на переключателе.
При тестировании зуммера соответствующий значок загорается . Проверьте исправность зуммера.
При тестировании переключателя вида топлива рядом со значком появляется надпись, указывающая положение переключателя:
Если переключатель находится в режиме LPG (газ), значок загорается .
Если переключатель находится в бензиновом режиме, значок загорается .
При тестировании красного светодиода соответствующий значок загорается . Проверьте исправность двухцветного светодиода непосредственно на переключателе.
При тестировании зеленого светодиода соответствующий значок загорается . Проверьте исправность двухцветного светодиода непосредственно на переключателе.
При тестировании светодиодов уровня, например светодиода LED 1, соответствующий значок загорается . Проверьте исправность светодиода LED 1 непосредственно на переключателе.
При тестировании зуммера соответствующий значок загорается . Проверьте исправность зуммера.
При тестировании переключателя вида топлива рядом со значком появляется надпись, указывающая положение переключателя:
Если переключатель находится в режиме LPG (газ), значок загорается .
Если переключатель находится в бензиновом режиме, значок загорается .
РЕЛЕ (RELAY)
Можно проверить реле исполнительных механизмов, а также передний и задний электромагнитные клапаны.
Выберите значок Actuators Relay (Реле исполнительных механизмов); оно будет многократно открываться и закрываться. Издаваемый звук подтверждает его исправную работу.
Выберите один из значков электромагнитных клапанов; он будет многократно открываться и закрываться. Издаваемый звук подтверждает его исправную работу.
Выберите значок Actuators Relay (Реле исполнительных механизмов); оно будет многократно открываться и закрываться. Издаваемый звук подтверждает его исправную работу.
Выберите один из значков электромагнитных клапанов; он будет многократно открываться и закрываться. Издаваемый звук подтверждает его исправную работу.
