BRC Genius Max
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонтные комплекты, перечисленные ниже, подходят только для регуляторов Genius Max, изготовленных методом литья под давлением, выпущенных в конце 2014 года и позднее. Ремонтопригодные устройства определяются по логотипу IMPCO и надписи Genius Max, отлитым на верхней крышке. Все регуляторы Genius Max черного цвета не подлежат ремонту с использованием этих ремонтных комплектов.
Важно: Любое техническое обслуживание, сервис или ремонт должны выполняться обученными и опытными специалистами по обслуживанию. Следует использовать надлежащие инструменты и оборудование, чтобы предотвратить травмирование обслуживающего специалиста, повреждение имущества или компонентов системы. Ремонтные работы всегда должны выполняться в безопасных условиях, и специалист всегда должен носить защитную одежду для предотвращения травм.
Инструкции по ремонтному комплекту IMPCO PPI-131 предоставят специалисту информацию для успешного ремонта регулятора Genius Max. Перед попыткой ремонта всегда проверяйте основные литые детали на наличие повреждений, коррозии или трещин. Убедитесь, что номер используемого вами ремонтного комплекта соответствует ремонтируемому регулятору.
Перед разборкой проверьте корпус на наличие признаков ударов, трещин или других повреждений, которые могут сделать регулятор неремонтопригодным.
ВНИМАНИЕ! Не используйте тефлоновую ленту для герметизации каких-либо топливных соединений. Несоблюдение этого предупреждения может привести к внутренней утечке в регуляторе, что может стать причиной серьезных травм и/или материального ущерба.
Редуктор Genius Max (внутренние фитинги/соединения)
| № | RK-GMAX | ОПИСАНИЕ |
|---|
| 1 | - | Корпус, нижний, Genius Max Dc |
| 2 | -001, -002 | Прокладка, нижняя, Genius Max |
| 3 | - | Корпус, центральный, Genius Max |
| 4 | - | Винт, установочный M4x0.7x54mm |
| 5 | -001, -002 | Прокладка, верхняя, Genius Max |
| 6 | - | Корпус, верхний, Genius Max |
| 7 | -001, -002 | Седло, витон (80 Shore) |
| 8 | - | Держатель седла, Genius Max |
| 9 | - | Рычаг, Genius Max |
| 10 | - | Штифт, стальной, Ø3 x 30mm |
| 11 | - | Винт с крестообразным шлицем, полукруглая головка M4 x 8mm (2) |
| 12 | - | Вал, тяга, Genius Max |
| 13 | -001, -002 | Уплотнительное кольцо, витон, метрическое, 1mm CS x 4mm ID |
| 14 | - | Пластина, диафрагма, нижняя |
| 15 | -001, -002 | Диафрагма, Genius Max |
| 16 | - | Пластина, верхняя, Genius Max |
| 17 | - | Шайба, коническая пружинная, 5mm |
| 18 | - | Гайка, стопорная, M5 |
| 19 | - | Пружина, L48.5mm, O.D. 33.3mm, K11.8N/mm |
| 20 | - | Пластина регулировки нагрузки пружины |
| 21 | - | Винт регулировочный |
| 22 | -001, -002 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод, 0.070 Cs x 0.301 I.D. (2)¹ |
| 23 | - | Трубка, выходная, Genius Max |
| 24 | - | Винт, SHCS PTHD m6 x 40 Class 8.8 цинк (6) |
| 25 | -002 | Клапан в сборе, Genius Max (включает поз. 22 и 27) |
| 26 | -001, -002 | Кольцо, стопорное, внутреннее |
| 27 | - | Уплотнительное кольцо, фторуглерод, 0.070 Cs x 0.426 I.D. |
Перечень деталей ремкомплекта Genius Max
Редуктор Genius Max (внешние фитинги/соединения)
| № | RK-GMAX | ОПИСАНИЕ |
|---|
31 | - | Узел Genius Max в сборе с фитингом M12 x 1
Узел Genius Max в сборе с фитингом 1/4" x 18 NPT | | 32 | - | Фитинг, вход LPG, Genius Max (M12 x 1)
Фитинг, вход LPG, Genius Max (1/4"-18 NPT) |
| 33 | - | Фильтр, входной, Genius Max |
| 34 | -001, -002 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод (Fluorel/Viton), 0.070 Cs x 0.551 I.D. |
| 35 | - | Фитинг, M8 x 1, Genius Max |
| 36 | -001, -002 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод (Fluorel/Viton), 0.070 Cs x 0.208 I.D. |
| 37 | - | Фитинг, шланг 12 мм, стандарт BRC |
| 38 | - | Фитинг, прямой |
| 39 | -001, -002 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод (Fluorel/Viton), 0.070 Cs x 0.614 I.D. |
| 40 | -001, -002 | Штифт, фиксирующий (2) |
Описание ремкомплекта
| № | Описание | RK-GMAX-001 | RK-GMAX-002 |
|---|
| 2 | Прокладка, нижняя, Genius Max | 1 | 1 |
| 5 | Прокладка, верхняя, Genius Max | 1 | 1 |
| 7 | Седло, витон (80 Shore) | 1 | 1 |
| 13 | Уплотнительное кольцо, витон, метрическое, 1 мм CS x 4 мм ID | 1 | 1 |
| 15 | Диафрагма, Genius Max | 1 | 1 |
| 22 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод, 0.070 CS x 0.301 ID | 2 | 1 |
| 25 | Клапан в сборе, Genius Max | - | 1 |
| 26 | Кольцо, стопорное, внутреннее | 1 | 1 |
| 27 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод, 0.070 CS x 0.426 ID | 1 | - |
| 34 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод (Fluorel/Viton), 0.07 CS x 0.551 ID | 1 | 1 |
| 36 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод (Fluorel/Viton), 0.070 CS x 0.208 ID | 1 | 1 |
| 39 | Уплотнительное кольцо, фторуглерод (Fluorel/Viton), 0.070 CS x 0.614 ID | 6 | 6 |
| 40 | Штифт, фиксирующий (номер детали P1-30559) | 2 | 2 |
| Не показано | Инструкция по ремонтному комплекту, PPI-131 | 1 | 1 |
ИНСТРУКЦИЯ ПО РАЗБОРКЕ
1. Снимите штуцер шланга MAP (35).
2. Удалите штифты (40), удерживающие штуцеры портов (38), и извлеките их из корпуса (1). Снимите уплотнительные кольца (39) со штуцеров
3. С помощью шестигранного ключа на 5 мм удалите шесть винтов (24) с верхней части регулятора и снимите верхний корпус (6).
4. Если компоненты корпуса слиплись, центральный корпус (3) имеет два выступа (как показано на фото), в которые можно вставить шлицевую отвертку, чтобы разъединить компоненты корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте отвертку или другие острые инструменты в любом другом месте, кроме выступов на центральном корпусе. Острые предметы могут поцарапать или повредить уплотнительные поверхности, что приведет к утечке в регуляторе.
5. Снимите гайку (18) с помощью головки на 8 мм. Снимите шайбу (17) и пластину (16).
6. Поднимите центральный корпус (3) от нижнего корпуса (1).
7. Снимите два винта (11), крепящих опорный штифт (10), и извлеките штифт и рычаг (9) вместе с держателем седла (7 и 8).
8. Снимите вал тяги (12) и его уплотнительное кольцо (13).
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте острые предметы, которые могут поцарапать латунный вал тяги.
9. Снимите прокладки (2 и 5) с центрального корпуса (3).
10. Нажмите на отверстие для шестигранного ключа в центре этикетки, чтобы протолкнуть регулировочный винт (21) и пластину нагрузки пружины (20) через отверстие для вала тяги.
11. С помощью щипцов для стопорных колец снимите стопорное кольцо (26), крепящее предохранительное сбросное устройство или клапан (25).
12. Обратите внимание на нижнюю часть латунного клапана (25) внутри канала верхнего корпуса (6) и, используя небольшую обычную плоскую отвертку, аккуратно нажмите на верхнюю часть лезвия, пока клапан не выскочит из верхней части верхнего корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте острые предметы, которые могут поцарапать любые уплотнительные поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Действуйте осторожно, избегая царапания любых поверхностей.
13. Только для комплекта RK-GMAX-001 (этот шаг не требуется при использовании RK-GMAX-002): Снимите уплотнительные кольца (22 и 27) с клапана (25).
14. Снимите входной штуцер LPG (32).
15. Извлеките седло (7) из рычага (9) (а также позиции 8), вставив небольшой тупой предмет через отверстие с обратной стороны. На изображении показана шариковая ручка.
16. После того как все прокладки и уплотнительные кольца будут сняты, тщательно очистите корпус и металлические компоненты с помощью растворителя, чтобы удалить любые отложения, нагар или загрязнения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан представляет собой предохранительное сбросное устройство с предварительной настройкой и не подлежит ремонту. Не снимайте этикетку, не погружайте в какую-либо жидкость или чистящий растворитель и не пытайтесь обслуживать клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворитель на клапане (25), так как это может сделать его непригодным к использованию.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какие-либо механические инструменты для соскабливания уплотнительных поверхностей, так как это может привести к утечке в регуляторе.
СБОРКА РЕГУЛЯТОРА
Тщательно очистите и осмотрите все металлические детали, пружины, рычаги, поворотные штифты и винты. Замените все детали, входящие в ремонтные комплекты.
Тщательно очистите литой корпус и осмотрите все уплотнительные поверхности. Протрите чистой ветошью. Продуйте впускные и выпускные каналы сжатым воздухом. Убедитесь, что в этих каналах не осталось посторонних материалов.
17. Слегка смажьте вазелином (нефтяным желе) и установите уплотнительное кольцо (34) на топливный входной штуцер (32).
18. Установите топливный штуцер LPG (32). Затяните с моментом 18–22 Н·м (13,3–16,2 фунт-сила-фут).
19. Впрессуйте седло (7) в держатель (8), установленный на рычаге (9).
20. Наденьте уплотнительное кольцо (13) на вал тяги (12).
21. Проденьте вал тяги (12) через отверстие в рычаге (9) и сдвиньте до конца прорези в рычаге. Вставьте штифт (10) в рычаг, затем поместите узел в нижний корпус (1).
22. Закрепите штифт (10) двумя винтами (11) и затяните с моментом 1,7–2,3 Н·м (15–20 фунт-сила-дюйм).
23. Слегка смажьте вазелином (нефтяным желе), затем установите нижнюю прокладку (2) на центральный корпус (3). Плотно прижмите в канавку, убедившись, что прокладка не перекручена и правильно установлена.
24. Слегка смажьте вазелином (нефтяным желе), затем установите верхнюю прокладку (5) на верхнюю часть центрального корпуса (3).
25. Установите центральный корпус (3) на нижний корпус (1), продев вал тяги (12) через центральный корпус.
26. Установите нижнюю пластину диафрагмы (14) вниз (плоской стороной вверх) на резьбовой вал тяги (12).
27. Слегка смажьте периметр диафрагмы (15) вазелином (нефтяным желе), затем установите ее на верхнюю часть центрального корпуса (3). Пальцем нажмите на периметр диафрагмы, чтобы убедиться, что она правильно установлена в центральный корпус.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диафрагма устанавливается таким образом, чтобы приподнятое внешнее кольцо или бортик были направлены вверх (как показано на рисунке).
Установите пластину (16) плоской стороной вниз поверх диафрагмы. Установите шайбу (17) вогнутой стороной вниз так, чтобы ее периметр соприкасался с пластиной. Вручную накрутите гайку (18) на вал тяги (12).
28. Затяните гайку (18) с моментом 1,35–1,65 Н·м (12–14,5 фунт-сила-дюйм).
29. Установите пружину (19) поверх пластины диафрагмы (16).
30. Смажьте уплотнительное кольцо (22) вазелином (нефтяным желе) и установите его на регулировочный винт (21).
31. Вдавите узел пластины (20) и регулировочного винта (21) в нижнюю часть верхнего корпуса (6) так, чтобы регулировочный винт оказался заподлицо с верхней частью корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отделять регулировочный винт от пластины (20).
32. Установите верхний корпус (6) на узел центрального (3) и нижнего (1) корпусов. Нажмите вниз, чтобы сжать пружину, одновременно слегка затягивая винты (24).
33. Затяните каждый винт (24) крест-накрест в порядке, показанном на рисунке, с моментом 7,4–8,6 Н·м (5,5–6,3 фунт-сила-фут).
34. Смажьте уплотнительное кольцо (36) вазелином (нефтяным желе) и установите его на штуцер MAP (35). Вверните в верхний корпус (6) и с помощью накидного ключа на 10 мм затяните с моментом 2,55–3,45 Н·м (22,5–30,5 фунт-сила-дюйм).
35. Смажьте уплотнительные кольца (22 и 27) вазелином (нефтяным желе) и установите их на клапан (25).
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании ремонтного комплекта RK-GMAX-002 утилизируйте старый клапан и используйте новый, входящий в комплект, вместе с новыми уплотнительными кольцами.
36. Вдавите клапан (25) до тех пор, пока он не установится ниже края верхнего корпуса (6).
37. Зафиксируйте клапан (25) новым стопорным кольцом (26) с помощью щипцов для стопорных колец.
38. Смажьте уплотнительные кольца (39) вазелином (нефтяным желе) и установите по два кольца на каждый из штуцеров портов (38).
39. Вставьте штуцеры охлаждающей жидкости (38) в порты нижнего корпуса (1) и закрепите фиксирующими штифтами (40).
40. Вставьте выходной топливный штуцер (37) в порт верхнего корпуса (6) и закрепите фиксирующими клипсами (40), как показано на рисунке.
41. Установите регулятор Genius Max на автомобиль и включите подачу топлива, чтобы создать давление в регуляторе. С помощью мыльного раствора и/или коммерческого детектора утечек проверьте наличие утечек, особенно вокруг центрального корпуса (3). Если утечек не обнаружено, запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и снова проверьте наличие утечек. Если утечки обнаружены, восстановление не удалось, и регулятор необходимо заменить.
42. Если утечек не обнаружено, проверьте давление на выходе с помощью компьютерного диагностического программного обеспечения, чтобы считывать показания датчика давления в топливной рампе. Запустите двигатель и отметьте давление. Давление должно составлять 1,45–1,55 бар (21,0–22,5 фунт-сила-дюйм²). Если это не так, давление можно отрегулировать с помощью шестигранного ключа на 4 мм. Поворачивайте регулировочный винт (21) по часовой стрелке, чтобы уменьшить давление, и против часовой стрелки, чтобы увеличить. После того как выходное давление установлено на уровне 1,45–1,55 бар (21,0–22,5 фунт-сила-дюйм²), регулятор можно вернуть в эксплуатацию.
